На реконструкцию Московского парка Победы будет направлено 666 млн. рублей
Петербургское ГУ «Центр комплексного благоустройства» объявило конкурс на право реконструкции Московского парка Победы. Начальная цена - 666 млн. рублей, пишет «Деловой Петербург».
Как отмечается в конкурсной документации «объемно-пространственная композиция и богатый видовой состав парка изменились в связи со значительной гибелью древостоя. В настоящее время щебеночно-набивные дороги сильно изношены, потеряли профиль, асфальтовое покрытие повреждено. Водная система в неудовлетворительном состоянии, гидротехнические сооружения требуют ремонта. Уменьшилось по объему и цветочное оформление парка. Заросли самосевом острова. Газоны требуют ремонта».
Работы в парке разделили на несколько этапов. Реконструкция начнется на участке площадью 2,38 га, ограниченный Восточным каналом, пр. Гагарина, городком аттракционов «Гагарин-парк» и участком Главной аллеи по ее южной границе.
Затем работы переместятся на участок в 27,37 га, который занимает территорию, ограниченную Московским пр., Кузнецовской ул., пр. Гагарина и Главной аллеей. На последнем этапе займутся участком площадью 37,35 га, ограниченным Московским пр., Бассейной ул., пр. Гагарина и южной границей Главной аллеи.
Строительные смеси производства французской компании ParexLanko могут быть применены при строительстве, ремонте и воссоздании гидротехнических сооружений, в частности петербургской Дамбы, считает декан инженерно-строительного факультета Санкт-Петербургского Политехнического университета Александр Альхименко. Смеси французской компании апробируются на современном оборудовании лабораторного центра СПбППУ, имеющего лицензию на сертификацию строительных материалов.
Как рассказал А.Альхименко на конференции «Инновационные технологии в строительстве и реставрации», СПбПУ и петербургское представительство ParexLanko представили свои предложения Дирекции по строительству Комплекса защитных сооружений (КЗС). Предполагается, что ответ от гидростроителей будет получен до августа 2010 г.
Напомним, строительство КЗС было начато еще в 1970-х гг. Часть сооружений первого этапа строительства было демонтировано, часть нуждается в ремонте. Новые конструкции петербургской дамбы также уже требуют обновления, сообщает заведующий кафедрой гидротехнических сооружений СПбПУ Владимир Бухарцев. Так, в своде тоннеля под судопропускником С-1 образовались высолы через трещины в бетоне, а в примыкающем к нему эвакуационном тоннеле образовались очаги коррозии и участки так называемого рака бетона.
По оценке В.Бухарцева, дефекты при строительстве тоннеля C-1 явились результатом нарушения технологических норм при производстве стройматериалов. Подобные дефекты обнаруживаются и на многих других сооружениях.
На напорных сооружениях применение клеевых материалов, создающих поверхностную пленку, неприемлемо, отмечает он. Для ликвидации дефектов необходимы составы, приникающие в глубь бетонной конструкции и обеспечивающие эффективное сопротивление фильтрационному воздействию, поясняет В.Бухарцев. По его сведениям, такие составы французского производства уже применялись в СССР на гидроузлах высокой мощности еще в конце 1970-х гг. Альтернативой могут служить смеси американского производства.