Прямой ход по Звенигородскому шоссе откроется до конца 2010 г.
Прямой ход на участке Звенигородского шоссе от Живописного моста до 3-го Силикатного проезда планируется открыть до конца 2010 г. Об этом сегодня сообщил руководитель Департамента дорожно-мостового и инженерного строительства Москвы Александр Левченко. «Кроме того, планируется закончить строительство всех эстакад на этом участке», - добавил он.
А. Левченко также сообщил, что город не отказывается от своих планов по превращению Звенигородской трассы (от Кудринской площади до МКАДа) в скоростную бессветофорную магистраль. «Мы выполнили предпроектные проработки. Но в связи с кризисом проектирование пока приостановлено. Как только финансовая ситуация улучшится, мы продолжим эту работу», - заявил он, сообщает портал Стройкомплекса Москвы.
В Санкт-Петербурге сохраняется множество «нерасселенных» промзон, которые используются неэффективно и оказывают негативное влияние на привлекательность жилья в окружающих кварталах. Цены на жилье в Кировском районе и в левобережной части Невского района остаются низкими, несмотря на значительное сокращение промышленного загрязнения окружающей среды, отметил заместитель гендиректора АН «Бекар» Леонид Сандалов на круглом столе «Мифы и реальность об экологии Санкт-Петербурга: в каких районах хорошо жить».
Он напомнил, что многие предприятия в «старых промзонах» получают основной доход не от производственной деятельности, а от аренды помещений. В период кризиса к аренде помещений на «полупроизводственных» территориях интерес повысился, поскольку часть арендаторов предпочла их площадям в бизнес-центрах. В результате заинтересованность владельцев «полупроизводств» к переезду на окраины города уменьшилась.
Не способствует переезду предприятий и дефицит инвестиционных средств. Отсутствие привлекательных инвестиционных предложений тормозит, в частности, редевелопмент территорий вдоль Выборгской наб., а также препятствует реализации таких проектов, как комплексная реконструкция территории станции Московская-товарная и прилегающей территории между Обводным каналом и Миргородской ул.
Кризис «притормозил» также проекты строительства новых магистралей, предназначенных для грузового транспорта. В результате на вторичном рынке остается низким спрос на жилье на наб. Обводного канала. Различие в ценах предложения в Семенцах на набережной и на расстоянии квартала от нее отличается на 30%, отмечает Л.Сандалов.