В мае 2010 г. в Петербурге выросли только ставки аренды торговой недвижимости
По данным ГУД, в мае 2010 г. в Санкт-Петербурге выросли только ставки аренды торговой недвижимости. Остальные сектора коммерческого сегмента продемонстрировали снижение цен.
На рынке офисной недвижимости продолжалась стагнация. Цены продажи офисных помещений в рублях не изменились, арендные ставки в рублях снизились на 3%. Это произошло за счет снижения арендных ставок на офисные помещения, не пользующиеся спросом – расположенные в неудачных местах, с плохой парковкой или ее отсутствием, с дополнительными ухудшениями для арендаторов, в ряде новых незаполненных бизнес-центров. Уровень вакантных площадей в среднем по городу остался без изменений.
Торговая недвижимость стал первым сегментом рынка коммерческой недвижимости, отреагировавшим на начало выхода из кризиса. В стрит-ритейле спрос на помещения, расположенные рядом с метро и в основных торговых коридорах в районах города, превысил предложения. Свободные помещения в наиболее успешных торговых центрах отсутствуют. В результате арендные ставки выросли в рублях на 12%.
Начался оживленный процесс создания новых магазинов шаговой доступности в наиболее привлекательных для торговли местах.
Индикаторы рынка коммерческой недвижимости Санкт-Петербурга за май 2010 г.:
|
Индикаторы |
31.05.2010 |
Изменение за май 2010 г., % |
Изменение с начала кризиса, % |
Справочно (изменение в рублях) |
|
|
за май 2010 г., % |
с начала кризиса, % |
||||
|
Средняя арендная ставка на торговые помещения, $/кв.м/мес. |
34 |
6% |
-34% |
12% |
-25% |
|
Средняя арендная ставка на офисные помещения, $/кв.м/мес. |
22 |
-8% |
-37% |
-3% |
-29% |
|
Средняя цена продажи торговых помещений, $/кв.м |
3397 |
-8% |
-36% |
-3% |
-27% |
|
Средняя цена продажи офисных помещений, $/кв.м |
3122 |
-5% |
-26% |
0% |
-16% |
Расширение Московской кольцевой автодороги по всей ее протяженности вызовет огромные сложности и потребует больших затрат, заявил главный архитектор Москвы Александр Кузьмин на пресс-конференции. «Не так просто взять и расширить МКАД. Полной реконструкции и переделки потребуют магистрали, проходящие через эту трассу в область, и эстакады», - сообщил он.
А.Кузьмин считает более целесообразным рассмотрение локальных вариантов увеличения пропускной способности МКАД. В частности, проектировщики разработали несколько вариантов реконструкции в южной части этой магистрали. «Где-то это могут быть дублеры МКАД, а где-то отдельная полоса, идущая вдоль дороги и не пересекающаяся с ней», - сказал он.
Глава стройкомплекса Москвы Владимир Ресин считает, что основной проблемой является не ширина кольцевой, а ее пропускная способность, которая зависит во многом от организации съездов и выездов на МКАД, а также от различных объектов торговой и транспортной инфраструктуры, расположенных в районе магистрали.
«МКАД стал фактически внутренней городской и областной трассой. Вдоль нее построено большое количество объектов на территории Московской области», - сказал он.По мнению В.Ресина, решить вопрос с перегруженностью МКАД может строительство 4-го транспортного кольца в Москве и ЦКАД в Подмосковье, передает ИА Интерфакс.