Эксперты: Новостройки Подмосковья в мае 2010 г. подорожали на 1% в рублях
По данным АКЦ «Миэль», в мае 2010 г. на первичном рынке жилья Московской области объем предложения вырос до 528 адресов (+2,3% за месяц) и составил 2,53 млн. кв. м. Новые предложения это 19 домов-новостроек или 119,1 тысяч кв. м, большинство которых расположены в ближнем Подмосковье.
По-прежнему на рынке достаточно широк выбор квартир в сданных объектах (64% от предложения). Вместе с тем отмечается рост спроса и увеличение количества сделок на первичном рынке области, предложения которого оказываются более востребованными по причине большей доступности.
В мае средняя цена предложения в рублевом эквиваленте прибавила 1% и составила 62,4 тысячи рублей за 1 кв. м (цены в долларах потеряли 3,1% и опустились до 2051 долларов за 1 кв. м). Квартиры среднего класса подорожали до 59,2 тысячи рублей за 1 кв. м (2%), эконом-класса увеличилась на 0,6% (4,8 тысяч рублей), бизнес-класса подешевели на 2,9% (122,5 тысячи рублей).
«Появляется достаточно много новых предложений, а объекты на высоких стадиях строительной готовности все больше вызывают интерес у покупателей. При этом цены практически остаются на прежнем уровне, что на наш взгляд продолжится и в летние месяцы», - отмечает гендиректор АКЦ «Миэль»Владислав Луцков.
«Большинство новостроек эконом-класса Подмосковья сосредоточено в пределах до 10 км от МКАД (50% всех новостроек Московской области)», - отмечает гендиректор «Миэль-Новостройки» Мария Литинецкая.
Расширение Московской кольцевой автодороги по всей ее протяженности вызовет огромные сложности и потребует больших затрат, заявил главный архитектор Москвы Александр Кузьмин на пресс-конференции. «Не так просто взять и расширить МКАД. Полной реконструкции и переделки потребуют магистрали, проходящие через эту трассу в область, и эстакады», - сообщил он.
А.Кузьмин считает более целесообразным рассмотрение локальных вариантов увеличения пропускной способности МКАД. В частности, проектировщики разработали несколько вариантов реконструкции в южной части этой магистрали. «Где-то это могут быть дублеры МКАД, а где-то отдельная полоса, идущая вдоль дороги и не пересекающаяся с ней», - сказал он.
Глава стройкомплекса Москвы Владимир Ресин считает, что основной проблемой является не ширина кольцевой, а ее пропускная способность, которая зависит во многом от организации съездов и выездов на МКАД, а также от различных объектов торговой и транспортной инфраструктуры, расположенных в районе магистрали.
«МКАД стал фактически внутренней городской и областной трассой. Вдоль нее построено большое количество объектов на территории Московской области», - сказал он.По мнению В.Ресина, решить вопрос с перегруженностью МКАД может строительство 4-го транспортного кольца в Москве и ЦКАД в Подмосковье, передает ИА Интерфакс.