Эксперты: Новостройки Подмосковья в мае 2010 г. подорожали на 1% в рублях
По данным АКЦ «Миэль», в мае 2010 г. на первичном рынке жилья Московской области объем предложения вырос до 528 адресов (+2,3% за месяц) и составил 2,53 млн. кв. м. Новые предложения это 19 домов-новостроек или 119,1 тысяч кв. м, большинство которых расположены в ближнем Подмосковье.
По-прежнему на рынке достаточно широк выбор квартир в сданных объектах (64% от предложения). Вместе с тем отмечается рост спроса и увеличение количества сделок на первичном рынке области, предложения которого оказываются более востребованными по причине большей доступности.
В мае средняя цена предложения в рублевом эквиваленте прибавила 1% и составила 62,4 тысячи рублей за 1 кв. м (цены в долларах потеряли 3,1% и опустились до 2051 долларов за 1 кв. м). Квартиры среднего класса подорожали до 59,2 тысячи рублей за 1 кв. м (2%), эконом-класса увеличилась на 0,6% (4,8 тысяч рублей), бизнес-класса подешевели на 2,9% (122,5 тысячи рублей).
«Появляется достаточно много новых предложений, а объекты на высоких стадиях строительной готовности все больше вызывают интерес у покупателей. При этом цены практически остаются на прежнем уровне, что на наш взгляд продолжится и в летние месяцы», - отмечает гендиректор АКЦ «Миэль»Владислав Луцков.
«Большинство новостроек эконом-класса Подмосковья сосредоточено в пределах до 10 км от МКАД (50% всех новостроек Московской области)», - отмечает гендиректор «Миэль-Новостройки» Мария Литинецкая.
Полеты самолетов с пушкинского аэропорта начнутся с июля. Как рассказал Виталий Кисличенко, гендиректор ЗАО «Техноспецсталь-инжиниринг» (инвестор проекта), пока аэропорт рассчитан на прием самолетов 4–го класса, к которому относятся почти все самолеты деловой авиации, пишет «Деловой Петербург».
Сейчас в Пушкине идет сертификация аэропорта. Пока что его владельцы предъявляют авиационным властям инфраструктуру, пригодную для обслуживания лишь небольших самолетов.
Взлетно–посадочная полоса в Пушкине пригодна для приема судов вплоть до 1–го класса, то есть самых больших. Чтобы сертифицировать аэропорт по более высокому классу, потребуется построить более серьезную инфраструктуру.
Новый аэропорт создается на базе военного аэродрома, который в 2008 г. постановлением правительства РФ получил статус аэродрома совместного базирования.
ООО «Газпромавиа» («дочка» ОАО «Газпром») развивает другой военный аэропорт совместного базирования – Левашово. На правах специализированного аэропорта он, в отличие от пушкинского, попал в схему развития петербургского авиаузла.
Еще один аэродром, который, по мнению городских чиновников, имеет перспективы для развития, - небольшая площадка в Кронштадте (Бычье поле). Она принадлежит Минобороны. На нем базируется 5 небольших самолетов. Ежегодно переоформляется договор аренды этой площадки, однако говорить о конкретных планах развития Бычьего поля пока рано.
Кроме площадок, попавших в схему развития, вокруг Петербурга работает 9 маленьких аэродромов. Все они пока далеки от реализации масштабных инвестиционных проектов, у большинства серьезные трудности с юридическим оформлением прав на свои площадки.