В.Якунин: Для высокоскоростного сообщения необходимо развивать систему 2-уровневых переездов
Для успешной реализации проектов высокоскоростного сообщения необходимо развивать двухуровневую систему переездов. Об этом заявил президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин на совещании по вопросам организации пригородных перевозок и развития высокоскоростного сообщения.
По его словам, уже существуют успешные программы развития подобной транспортной инфраструктуры. В частности, правительством Московской области совместно с Федеральным дорожным агентством и ОАО «РЖД» было подписано 3-стороннее соглашение о сотрудничестве в области строительства путепроводов на территории региона.
Этот документ предусматривает поэтапное строительство путепроводов в местах пересечения железнодорожных путей и автомобильных дорог федерального и регионального значения в 2006-2015 г. Соглашением предусмотрено строительство 28 путепроводов, из которых к настоящему времени построены 2 – в Климовске (2008 г.) и Подольске (2009 г.).
Другие регионы пока не заключали с ОАО «РЖД» документов по развитию инфраструктуры в местах пересечения автомобильных, пешеходных и железнодорожных путей, строительству путепроводов и пешеходных мостов/тоннелей.
Участники совещания отметили необходимость софинансирования подобных проектов и со стороны федерального центра. В частности, была поддержана инициатива ОАО «РЖД» по разработке специальной ФЦП «Переезды России», предусматривающей софинансирование содержания железнодорожных переездов, оснащение их техническими средствами защиты, строительство новых переездов с развязками в разных уровнях, сообщает пресс-служба компании.
Такие расчеты представил Минфин в правительство вместе с основными характеристиками бюджета на 2011 г. и перспективу 2012-2013 гг. 110,5 млрд. – цифра предварительная, говорит чиновник Минфина: «Это запросы, которые поступили из президентской комиссии по модернизации». Он считает, что сумму надо корректировать в меньшую сторону, пишут «Ведомости».
В первые года затраты на технополис – так Сколково называется в материалах Минфина – будут все время расти: 2010 г. – 4,1 млрд. рублей, 2011 г. – 16,2 млрд., 2012 – 22 млрд., 2013 г. – 26,9 млрд, 2014 г. – 33,2 млрд. и только в 2015 г. снизятся – до 8,5 млрд. рублей. В целом эти цифры соответствуют потребностям фонда, управляющего Сколковом, говорит сотрудник, близкий к руководству фонда, но многое зависит от принципа софинансирования инновационных проектов: будет отношение затрат государства и частников 1 к 1 или 2 к 1.
Координатор проекта Виктор Вексельберг говорил, что объем средств на проект в ближайшие 2,5 года – 50-60 млрд. рублей, а рассчитывать, пока нет соинвесторов, приходится только на бюджет.
В 2011-2013 гг. будет вестись основное строительство, объясняет чиновник Минэкономразвития, это главная часть затрат. В основном бюджетные средства пойдут на стройку, включая инфраструктуру, подтверждает высокопоставленный чиновник Кремля.
По словам В.Вексельберга, в иннограде, где будет работать и жить 25-30 тысяч человек, предпочтение отдано малоэтажному строительству.
Между тем, расчеты эксперта показывают, что стоимость жилья и офисов для такого числа работников далека от 110 млрд. рублей, и не должна превышать 1 млрд. долларов. Управляющий партнер Московской центральной биржи недвижимости Артем Цогоев говорит, что для обеспечения жильем бизнес-класса 30 тысяч человек нужно около 600 тысяч кв. м, объем инвестиций – 600 млн. долларов. Одному работающему нужно 4 кв. м офисных помещений, значит, нужно не менее 80 тысяч кв. м офисов, стоимостью в 80 млн. долларов.