Правительство РФ не видит причин для ликвидации Страховой компании АИЖК
Правительство РФ не нашло оснований для ликвидации ОАО «Страховая компания АИЖК», рассмотрев соответствующее обращение депутатов Госдумы РФ к премьер-министру Владимиру Путину.
В ответа правительства за подписью министра финансов РФ Алексея Кудрина указывается, что создание СК АИЖК находится в компетенции Наблюдательного совета АИЖК и не относится к вопросам, решение по которым принимается на основании директив правительства РФ. СК АИЖК создана по решению Набсовета АИЖК для осуществления перестрахования в соответствии с лицензией Росстрахнадзора.
Международный опыт показывает необходимость развития различных инструментов снижения рисков при ипотечном кредитовании, одним из которых является ипотечное страхование. Оно, как правило, позволяет снизить нагрузку на заемщика, поскольку процентные ставки по застрахованным кредитам ниже, чем по незастрахованным. При этом страховой взнос может уплачиваться единовременно при выдаче кредита, а его размер ниже затрат заемщика, возникающих дополнительно для незастрахованного кредита. В разных странах, в частности, в Канаде и США, существуют государственные компании, осуществляющие ипотечное страхование.
В ответе отмечается, что ипотечное страхование может рассматриваться в качестве одного из механизмов компенсации рисков, возникающих с повышением максимально допустимого соотношения кредит/залог при секьюритизации ипотечных кредитов с 70% до 80%, в соответствии с законом «О внесении изменения в ст. 3 закона «Об ипотечных ценных бумагах».
Напомним, Госдума приняла обращение к В.Путину по вопросу о ликвидации СК АИЖК. В нем депутаты настаивали на возврате суммы, направленной на формирование уставного капитала этой компании в размере 1,5 млрд. рублей, в бюджет государства. Депутаты посчитали нецелесообразным создание организации, осуществляющей перестрахование в сфере ипотечного страхования, при фактическом отсутствии прямого ипотечного страхования, передает ИА Интерфакс.
Полеты самолетов с пушкинского аэропорта начнутся с июля. Как рассказал Виталий Кисличенко, гендиректор ЗАО «Техноспецсталь-инжиниринг» (инвестор проекта), пока аэропорт рассчитан на прием самолетов 4–го класса, к которому относятся почти все самолеты деловой авиации, пишет «Деловой Петербург».
Сейчас в Пушкине идет сертификация аэропорта. Пока что его владельцы предъявляют авиационным властям инфраструктуру, пригодную для обслуживания лишь небольших самолетов.
Взлетно–посадочная полоса в Пушкине пригодна для приема судов вплоть до 1–го класса, то есть самых больших. Чтобы сертифицировать аэропорт по более высокому классу, потребуется построить более серьезную инфраструктуру.
Новый аэропорт создается на базе военного аэродрома, который в 2008 г. постановлением правительства РФ получил статус аэродрома совместного базирования.
ООО «Газпромавиа» («дочка» ОАО «Газпром») развивает другой военный аэропорт совместного базирования – Левашово. На правах специализированного аэропорта он, в отличие от пушкинского, попал в схему развития петербургского авиаузла.
Еще один аэродром, который, по мнению городских чиновников, имеет перспективы для развития, - небольшая площадка в Кронштадте (Бычье поле). Она принадлежит Минобороны. На нем базируется 5 небольших самолетов. Ежегодно переоформляется договор аренды этой площадки, однако говорить о конкретных планах развития Бычьего поля пока рано.
Кроме площадок, попавших в схему развития, вокруг Петербурга работает 9 маленьких аэродромов. Все они пока далеки от реализации масштабных инвестиционных проектов, у большинства серьезные трудности с юридическим оформлением прав на свои площадки.