В Москве начала работу Международная конференция «Геотехнические проблемы мегаполисов»
Около 200 специалистов из 80 стран мира принимают участие в Международной конференции "Геотехнические проблемы мегаполисов" (GeoMos-2010), которая открылась сегодня в Москве. В ней участвуют ведущие российские и зарубежные экчсперты в области подземного строительства – ученые, проектировщики, строители.
В их числе директор Научно-исследовательского, проектно-изыскательского и конструкторско-технологического института, председатель оргкомитета конференции Валерий Петрухин, президент Международного общества по механике грунтов и геотехническому строительству (ISSMGE) Жан-Луи Брио, почетный профессор Политехнического университета города Турина Микеле Ямиолковский и др.
«Московский строительный комплекс успешно решает стоящие перед ним масштабные и сложные задачи благодаря четкой и квалифицированной работе геотехнических организаций. При их содействии на строительных площадках внедряется современная техника, в проектировании применяются инновационные технические решения, система мониторинга в полной мере обеспечивает безопасность и эффективность строительства и реконструкции. Убежден, что нынешняя конференция станет не только демонстрацией лучших достижений в области подземного строительства, но и позволит объединить усилия в решении общих задач геотехники мегаполисов», говорится в приветствии участникам конференции первого заммэра Москвы Владимира Ресина, которое огласил начальник Управления научно-технической политики в строительной отрасли Департамента городского строительства Александр Дмитриев.
С главным докладом о геотехнических проблемах строительства в Москве выступил В.Петрухин. Он рассказал о наиболее значимых объектах столицы, возведение которых уже завершено, продолжается или пока только планируется. Среди них торговый центр «Охотный ряд» на Манежной площади, ММДЦ «Москва-Сити», проект реконструкции площади Тверской заставы (район Белорусского вокзала) и др.
В. Петрухин подчеркнул, что конференция имеет огромное значение для Москвы: «Она не проводилась в городе около 30 лет. Это отличная возможность для обмена опытом, причем не только для того, чтобы перенять чей-то опыт, но и передать свой».
В рамках международной конференции сегодня открылась также техническая выставка, на которой представлены последние разработки и достижения российских и зарубежных строительных компаний в сфере подземного строительства. Ее организатором выступает Научно-исследовательский, проектно-изыскательский и конструкторско-технологический институт оснований и подземных сооружений им. Н.Герсеванова.
На выставке представлены разработки 17 строительных организаций. Большинство из них российские – из Москвы, Санкт-Петербурга, Тулы, Перми и т.д. В мероприятии также принимают участие зарубежные компании.
Говоря о выставке, А.Дмитриев подчеркнул, что здесь специалисты в области подземного строительства могут наработать контакты для дальнейшего сотрудничества, а также наработанным опытом. «В Москве есть 37 подземных площадок, которые можно осваивать. Учитывая плотную застройку, недостаток свободных земельных участков для строительства и большое количество памятников архитектуры, подземное строительство наиболее актуально для столицы», - подчеркнул он, сообщает портал Стройкомплекса Москвы.
Министр транспорта РФ Игорь Левитин предложил ОЖД принять участие в финансировании строительства путепровода в Великих Луках. С соответствующей инициативой он выступил сегодня на совещании с руководителями транспортной отрасли Псковской области. В работе совещания также принимают участие губернатор гериона Андрей Турчак, его заместитель Геннадий Безлобенко и др.
«Ко мне обратился глава области, с просьбой оказать содействие в строительстве путепровода. Это важный объект и в реализации этого проекта наряду с государством и регионом должна принять участие и ОЖД», — считает И.Левитин.
Он отметил, что на сегодняшний день изучены технические условия реализации проекта, которые были предоставлены администрацией области в Минтранс России: «Их нужно пересмотреть, с тем, чтобы построить путепровод в течение 1,5 лет».
Напомним, путепровод в Великих Луках предполагает соединить 2 части города, разделенного железной дорогой. Введение его в эксплуатацию будет способствовать разгрузке центра города от транспортного потока и ликвидации пробок на переездах. Проект строительства тоннеля рассчитан на 3–4 года. Строительство подземного тоннеля поможет организовать беспрерывное движение автотранспорта через город.