РАД реализует неиспользуемую недвижимость ГК «ГАРО»
Российский аукционный дом готовит к продаже неиспользуемые объекты недвижимости ГК «ГАРО» (Великий Новгород) – разработчика и производителя приборов контроля техсостояния автотранспорта. Первый аукцион пройдет 6 июля 2010 г.
Целью продажи, по словам собственника, является получение дополнительных средств для перевода действующего предприятия из центра Великого Новгорода на новую модернизированную площадку за пределами города. Ее строительство осуществляется совместно с американской компанией Snap-On Inc.
На аукцион 6 июля выставлены:
Лот №1. Земельный участок площадью 11568 кв. м по адресу: Великий Новгород, Большая Санкт-Петербургская ул., д. 43. Участок продается вместе с расположенными на нем нежилыми зданиями. Он подходит для размещения производственно-складского комплекса или торговых объектов. Начальная цена – 18 млн. рублей
Лот №2. Земельный участок площадью 4392 кв. м по адресу: Новгородская область, Окуловский район, д. Перетно, д. 2. Участок продается вместе с расположенным на нем нежилым зданием базы отдыха. Он расположен на берегу озера Перетно, в
РАД и ГК «ГАРО» ведут переговоры о продаже еще 6 участков в Новгороде, принадлежащих предприятию. Аукционы по ним пройдут во II полугодии 2010 г.
Расширение Московской кольцевой автодороги по всей ее протяженности вызовет огромные сложности и потребует больших затрат, заявил главный архитектор Москвы Александр Кузьмин на пресс-конференции. «Не так просто взять и расширить МКАД. Полной реконструкции и переделки потребуют магистрали, проходящие через эту трассу в область, и эстакады», - сообщил он.
А.Кузьмин считает более целесообразным рассмотрение локальных вариантов увеличения пропускной способности МКАД. В частности, проектировщики разработали несколько вариантов реконструкции в южной части этой магистрали. «Где-то это могут быть дублеры МКАД, а где-то отдельная полоса, идущая вдоль дороги и не пересекающаяся с ней», - сказал он.
Глава стройкомплекса Москвы Владимир Ресин считает, что основной проблемой является не ширина кольцевой, а ее пропускная способность, которая зависит во многом от организации съездов и выездов на МКАД, а также от различных объектов торговой и транспортной инфраструктуры, расположенных в районе магистрали.
«МКАД стал фактически внутренней городской и областной трассой. Вдоль нее построено большое количество объектов на территории Московской области», - сказал он.По мнению В.Ресина, решить вопрос с перегруженностью МКАД может строительство 4-го транспортного кольца в Москве и ЦКАД в Подмосковье, передает ИА Интерфакс.