На проект Сколково может быть направлено 110,5 млрд. рублей – в основном на строительство
Такие расчеты представил Минфин в правительство вместе с основными характеристиками бюджета на 2011 г. и перспективу 2012-2013 гг. 110,5 млрд. – цифра предварительная, говорит чиновник Минфина: «Это запросы, которые поступили из президентской комиссии по модернизации». Он считает, что сумму надо корректировать в меньшую сторону, пишут «Ведомости».
В первые года затраты на технополис – так Сколково называется в материалах Минфина – будут все время расти: 2010 г. – 4,1 млрд. рублей, 2011 г. – 16,2 млрд., 2012 – 22 млрд., 2013 г. – 26,9 млрд, 2014 г. – 33,2 млрд. и только в 2015 г. снизятся – до 8,5 млрд. рублей. В целом эти цифры соответствуют потребностям фонда, управляющего Сколковом, говорит сотрудник, близкий к руководству фонда, но многое зависит от принципа софинансирования инновационных проектов: будет отношение затрат государства и частников 1 к 1 или 2 к 1.
Координатор проекта Виктор Вексельберг говорил, что объем средств на проект в ближайшие 2,5 года – 50-60 млрд. рублей, а рассчитывать, пока нет соинвесторов, приходится только на бюджет.
В 2011-2013 гг. будет вестись основное строительство, объясняет чиновник Минэкономразвития, это главная часть затрат. В основном бюджетные средства пойдут на стройку, включая инфраструктуру, подтверждает высокопоставленный чиновник Кремля.
По словам В.Вексельберга, в иннограде, где будет работать и жить 25-30 тысяч человек, предпочтение отдано малоэтажному строительству.
Между тем, расчеты эксперта показывают, что стоимость жилья и офисов для такого числа работников далека от 110 млрд. рублей, и не должна превышать 1 млрд. долларов. Управляющий партнер Московской центральной биржи недвижимости Артем Цогоев говорит, что для обеспечения жильем бизнес-класса 30 тысяч человек нужно около 600 тысяч кв. м, объем инвестиций – 600 млн. долларов. Одному работающему нужно 4 кв. м офисных помещений, значит, нужно не менее 80 тысяч кв. м офисов, стоимостью в 80 млн. долларов.
Работы по реконструкции транспортного узла на правобережном съезде с Литейного моста и строительство нового тоннеля ведутся, по данным КБДХ, на основе проведенных исследований. Так, по оценке существующих транспортных потоков и перспективного прогноза в зоне объекта с учетом обеспечения беспрепятственного проезда транспорта на всех направлениях движения были определены количество, и параметры проезжей части всех элементов транспортного узла.
Проектом предусматривается сохранение существующего тоннеля с пропуском движения по 3 полосам по направлению Арсенальная наб. – Пироговская наб. А для осуществления транзитного движения с Пироговской набережной на Арсенальную предусматривается строительство нового тоннеля под Литейным мостом на 2 полосы движения и устройство тротуара шириной 3 м. Ширина проезда составит 9 м.
Реконструкции также подлежат съезды с ул. Академика Лебедева на Арсенальную наб. и Пироговскую наб. Съезд на Арсенальную наб. уширяется до 7 м с организацией движения по 2 полосам; съезд на Пироговскую наб. также уширяется до 7 м с организацией движения в обоих направлениях при ширине полосы в
Для разделения потоков движения в разных направлениях будет устроена двухметровая разделительная полоса.
Проектом также предусматривается реконструкция въезда на западный проезд вдоль пл. Ленина с ликвидацией возможного проезда на ул. Академика Лебедева.
В связи со спрямлением проезда по основному ходу Арсенальная наб. – Пироговская наб., частичной разборке подлежит существующая проезжая часть на участке от съезда на ул. Академика Лебедева до Большого Сампсониевского пр.