Финансирование капремонта дорог Москвы в 2010 г. увеличено на 4,2 млрд. рублей
«Мы смогли увеличить финансирование программы капремонта дорог города на 4,2 млрд. рублей, при этом будем подбирать более надежные и долговечные материалы», - заявил на пресс-конференции в ИА Интерфакс первый заммэра Москвы Юрий Росляк.
По его словам, московские дорожники уже начали применять новые типы асфальтовых смесей. «Это дает возможность выходить на гарантированный срок эксплуатации в 3 года. Ранее, порой требовалось проводить ремонт покрытия уже на следующий год после капремонта», - добавил Ю.Росляк. Помимо этого, новые материалы не дают усадочных трещин.
Расширение Московской кольцевой автодороги по всей ее протяженности вызовет огромные сложности и потребует больших затрат, заявил главный архитектор Москвы Александр Кузьмин на пресс-конференции. «Не так просто взять и расширить МКАД. Полной реконструкции и переделки потребуют магистрали, проходящие через эту трассу в область, и эстакады», - сообщил он.
А.Кузьмин считает более целесообразным рассмотрение локальных вариантов увеличения пропускной способности МКАД. В частности, проектировщики разработали несколько вариантов реконструкции в южной части этой магистрали. «Где-то это могут быть дублеры МКАД, а где-то отдельная полоса, идущая вдоль дороги и не пересекающаяся с ней», - сказал он.
Глава стройкомплекса Москвы Владимир Ресин считает, что основной проблемой является не ширина кольцевой, а ее пропускная способность, которая зависит во многом от организации съездов и выездов на МКАД, а также от различных объектов торговой и транспортной инфраструктуры, расположенных в районе магистрали.
«МКАД стал фактически внутренней городской и областной трассой. Вдоль нее построено большое количество объектов на территории Московской области», - сказал он.По мнению В.Ресина, решить вопрос с перегруженностью МКАД может строительство 4-го транспортного кольца в Москве и ЦКАД в Подмосковье, передает ИА Интерфакс.