Счетная палата РФ проверит расходование средств при реализации ряда проектов в Петербурге
Счетная палата РФ совместно с контрольно-счетной палатой Петербурга проведут в 2010 г. проверку расходования средств при реализации ряда крупных проектов в городе, сообщил глава ведомства Сергей Степашин. «Будет как минимум 4 проверки – Летний сад, Маринка-2, Дамба (КЗС) и аэропорт «Пулково», - заявил он.
В настоящее время в Летнем саду проходит масштабная реконструкция. Планируется, что реставрация в общей сложности продлится 3 года. Общая сумма средств, выделяемых из федерального бюджета на проведение работ, составляет 2,3 млрд. рублей.
На строительство второй сцены Мариинского театра уже затрачено 7,7 млрд. рублей, а на 2010 г. запланировано выделение чуть менее 3 млрд. рублей. Победителем конкурса на разработку архитектурного решения Маринки-2 стало ОАО «КБ Высотных и подземных сооружений» с канадскими партнерами. Строительство предполагается завершить к 2011 г.
Консорциум «Воздушные ворота северной столицы», выступающий концессионером реконструкции петербургского аэропорта «Пулково», подписал кредитное соглашение с пулом банков на привлечение финансирования в объеме 716 млн. евро. Средства предоставят, в частности, ВЭБ, ЕБРР, IFC, Северный инвестиционный банк, Евразийский банк развития (ЕБР), Черноморский банк торговли и развития. Общая стоимость проекта составляет 1,2 млрд. евро. Остальные средства участники консорциума внесут пропорционально своим долям в компании, передает ИА Интерфакс.
Расширение Московской кольцевой автодороги по всей ее протяженности вызовет огромные сложности и потребует больших затрат, заявил главный архитектор Москвы Александр Кузьмин на пресс-конференции. «Не так просто взять и расширить МКАД. Полной реконструкции и переделки потребуют магистрали, проходящие через эту трассу в область, и эстакады», - сообщил он.
А.Кузьмин считает более целесообразным рассмотрение локальных вариантов увеличения пропускной способности МКАД. В частности, проектировщики разработали несколько вариантов реконструкции в южной части этой магистрали. «Где-то это могут быть дублеры МКАД, а где-то отдельная полоса, идущая вдоль дороги и не пересекающаяся с ней», - сказал он.
Глава стройкомплекса Москвы Владимир Ресин считает, что основной проблемой является не ширина кольцевой, а ее пропускная способность, которая зависит во многом от организации съездов и выездов на МКАД, а также от различных объектов торговой и транспортной инфраструктуры, расположенных в районе магистрали.
«МКАД стал фактически внутренней городской и областной трассой. Вдоль нее построено большое количество объектов на территории Московской области», - сказал он.По мнению В.Ресина, решить вопрос с перегруженностью МКАД может строительство 4-го транспортного кольца в Москве и ЦКАД в Подмосковье, передает ИА Интерфакс.