ИСК «Отделстрой» начала строительство II очереди проекта «Новый Оккервиль»
Инвестиционно-строительная компания «Отделстрой» закончила строительство I очереди проекта «Новый Оккервиль». Город аллей» и приступила к реализации II очереди. Разноэтажный кирпично-монолитный «Дом у Липовой аллеи» рассчитан на 1300 квартир (60 тысяч кв. м), сообщает пресс-служба компании.
Дом будет вводится в эксплуатацию в 2 этапа: первый пусковой комплекс – в 2012 г., второй – в 2013 г. В 2010 г. будут возведены железобетонный каркас и ограждающие конструкции.
«Продажа жилья в «Доме у липовой аллеи» уже открыта. Квартиры продаются по цене от 1,7 до 4,8 млн. рублей, с рассрочкой до 4 лет. Несмотря на то, что дом только начинает строиться, 15% квартир в нем уже продано», - говорит заместитель гендиректора «Отделстроя» Лариса Окунь.
По ее словам, вблизи каждого дома «Нового Оккервиля» - метро, любой транспорт, детский сад, школа, магазины, спортивный комплекс, речка с зоной отдыха, игровые площадки для детей и т.п.
«Мы уже начали благоустройство прибрежной территории р. Оккервиль, - рассказывает Л.Окунь. – К сентябрю 2010 г. здесь будут установлены фонари, скамейки, организована прогулочная зона вдоль берега, проложены пешеходные и велосипедные дорожки, в общем, будет создана полноценная зона отдыха не хуже, чем Муринский парк, один из самых популярных и грамотно организованных парков Санкт-Петербурга. В нем в 2009 г. появилась первая в Петербурге велодорожка. Вторая появится в 2010 г. в микрорайоне «Новый Оккервиль».
«В 2010 г. «Отделстрой» введет в эксплуатацию 50 тысяч кв.м. жилья, такова площадь I очереди «Нового Оккервиля», – говорит гендиректор компании Марк Окунь. – По прогнозам экспертов, всего в Санкт-Петербурге в 2010 г. планируется ввести около 2 млн. кв.м. жилья, и мы смело можем говорить, что 3% от этого объема будет введено именно нами».
Полеты самолетов с пушкинского аэропорта начнутся с июля. Как рассказал Виталий Кисличенко, гендиректор ЗАО «Техноспецсталь-инжиниринг» (инвестор проекта), пока аэропорт рассчитан на прием самолетов 4–го класса, к которому относятся почти все самолеты деловой авиации, пишет «Деловой Петербург».
Сейчас в Пушкине идет сертификация аэропорта. Пока что его владельцы предъявляют авиационным властям инфраструктуру, пригодную для обслуживания лишь небольших самолетов.
Взлетно–посадочная полоса в Пушкине пригодна для приема судов вплоть до 1–го класса, то есть самых больших. Чтобы сертифицировать аэропорт по более высокому классу, потребуется построить более серьезную инфраструктуру.
Новый аэропорт создается на базе военного аэродрома, который в 2008 г. постановлением правительства РФ получил статус аэродрома совместного базирования.
ООО «Газпромавиа» («дочка» ОАО «Газпром») развивает другой военный аэропорт совместного базирования – Левашово. На правах специализированного аэропорта он, в отличие от пушкинского, попал в схему развития петербургского авиаузла.
Еще один аэродром, который, по мнению городских чиновников, имеет перспективы для развития, - небольшая площадка в Кронштадте (Бычье поле). Она принадлежит Минобороны. На нем базируется 5 небольших самолетов. Ежегодно переоформляется договор аренды этой площадки, однако говорить о конкретных планах развития Бычьего поля пока рано.
Кроме площадок, попавших в схему развития, вокруг Петербурга работает 9 маленьких аэродромов. Все они пока далеки от реализации масштабных инвестиционных проектов, у большинства серьезные трудности с юридическим оформлением прав на свои площадки.