Эксперты: Рост рынка складской недвижимости начнется уже в 2010 г.
По данным АКЦ «Миэль» в Московском регионе с начала 2010 г. было введено 35 тысяч кв. м современной складской недвижимости. Объем существующего предложения на рынке на конец I квартала составил 5,4 млн. кв. м. При этом до конца 2010 г. заявлено к строительству более 700 тысяч кв. м.
Спрос на аренду складских площадей в начале 2010 г. был выше, чем за аналогичный период 2009 г., и ниже докризисного уровня на 20%. Спрос на покупку по сравнению с I кварталом 2009 г. снизился. При этом его уровень составлял всего 40% от аналогичного периода докризисного 2008 г.
За год произошло значительное смещение спроса в сторону снижения размера площадей запрашиваемых потенциальными арендаторами и покупателями. Это объясняется почти 2-кратным увеличением спроса на небольшие помещения, расположенные внутри МКАД и снижением доли компаний, заинтересованных в аренде или приобретении крупных площадей.
Доля вакантных площадей по-прежнему остается на уровне 11%. До конца 2010 г. прогнозируется дальнейшее снижение ее объема.
Цены аренды не претерпели изменений. Базовая арендная ставка на складские помещения класса А в Подмосковье составляет 90-105 долларов за 1 кв. м в год, а внутри МКАД – 160-175 долларов. В классе В: в Подмосковье – 80-95 долларов за 1 кв. м в год, в Москве – 130-145 долларов.
Сохраняется тенденция к переносу сроков ввода складских объектов. 2010 г. рискует стать наименее результативным по объему введенных площадей за последние 5 лет. Однако, в отличие от 2009 г., с начала 2010 г. заметны более позитивные настроения на рынке, начали появляться анонсы строительства новых комплексов и производственных помещений.
Также на рынке продолжается тенденция к восстановлению спроса на аренду. В I квартале 2010 г. прошло несколько крупных сделок по аренде складских площадей. Однако основной спрос еще больше сместился в сторону небольших складских площадей, расположенных внутри МКАД.
«С начала года девелоперы практически не ведут переговоры по снижению цены предложения. Можно говорить о том, что в ближайшие полгода ставки аренды снижаться не будут, - считает гендиректор АКЦ «Миэль» Владислав Луцков.
«Рынок коммерческой недвижимости восстанавливается. Первым, как и ожидалось, начал укреплять свои позиции сектор торговой недвижимости, вторым эшелоном – сектор складской недвижимости, демонстрирующий стабильность, которая гарантировано перейдет в рост уже в 2010 г.», - считает директор «Миэль – Коммерческая недвижимость» Юрий Тараненко.
Полеты самолетов с пушкинского аэропорта начнутся с июля. Как рассказал Виталий Кисличенко, гендиректор ЗАО «Техноспецсталь-инжиниринг» (инвестор проекта), пока аэропорт рассчитан на прием самолетов 4–го класса, к которому относятся почти все самолеты деловой авиации, пишет «Деловой Петербург».
Сейчас в Пушкине идет сертификация аэропорта. Пока что его владельцы предъявляют авиационным властям инфраструктуру, пригодную для обслуживания лишь небольших самолетов.
Взлетно–посадочная полоса в Пушкине пригодна для приема судов вплоть до 1–го класса, то есть самых больших. Чтобы сертифицировать аэропорт по более высокому классу, потребуется построить более серьезную инфраструктуру.
Новый аэропорт создается на базе военного аэродрома, который в 2008 г. постановлением правительства РФ получил статус аэродрома совместного базирования.
ООО «Газпромавиа» («дочка» ОАО «Газпром») развивает другой военный аэропорт совместного базирования – Левашово. На правах специализированного аэропорта он, в отличие от пушкинского, попал в схему развития петербургского авиаузла.
Еще один аэродром, который, по мнению городских чиновников, имеет перспективы для развития, - небольшая площадка в Кронштадте (Бычье поле). Она принадлежит Минобороны. На нем базируется 5 небольших самолетов. Ежегодно переоформляется договор аренды этой площадки, однако говорить о конкретных планах развития Бычьего поля пока рано.
Кроме площадок, попавших в схему развития, вокруг Петербурга работает 9 маленьких аэродромов. Все они пока далеки от реализации масштабных инвестиционных проектов, у большинства серьезные трудности с юридическим оформлением прав на свои площадки.