В подмосковном Ступино введен в эксплуатацию первый в России завод «Кимберли-Кларк»
Сегодня компания «Кимберли-Кларк» торжественно открыла свой первый завод в России. Он расположен в Ступино Московской области. Новое предприятие оснащено двумя современными линиями по производству детских подгузников Huggies, сообщает пресс-служба компании.
Принимая во внимание благоприятную рыночную ситуацию и рост бизнеса компании в России, Украине и странах СНГ, «Кимберли-Кларк» приняла решение о строительстве завода нового поколения в РФ в 2007 г. Активная фаза строительства началась в 2009 г. и была закончена в 2010 г.
«Строительство завода в Ступино – одно из крупнейших капитальных вложений компании за последние два года. И это только начало. Завод построен с перспективой на расширение производства», – отметил управляющий директор «Кимберли-Кларк» в Восточной Европе Джонатан Тарр.
«Реконструкция московских железнодорожных вокзалов завершится к концу 2011 г.», - сообщил начальник Дирекции железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД» Сергей Абрамов, выступая на круглом столе «Вокзалы пространств 1520 и 1435: модернизация, развитие, управление», проходившем в рамках V Международного бизнес-форума «Стратегическое партнерство 1520».
«В июне начнется реконструкция Ленинградского вокзала. Мы планируем завершить ее к началу летних пассажирских перевозок 2011 г.», - добавил он.
Президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин, выступая в рамках форума, отметил, что модернизация вокзальных комплексов является одной из приоритетных задач компании на сегодняшний день. «Именно по состоянию и удобству вокзалов наши пассажиры судят о железной дороге», - отметил он.
Приоритетным направлением модернизации является формирование на базе вокзальных комплексов интермодальных транспортно-пересадочных узлов, сочетающих различные виды транспортных услуг и общественно-деловые функции.
«Вокзальные комплексы представляют собой объекты социальной инфраструктуры, которая обладает свойствами аккумулирования инноваций и развития бизнес-среды. Поэтому неудовлетворительное состояние вокзалов не только накладывает существенные инфраструктурные ограничения на процесс модернизации железнодорожного транспорта, но и снижает социально-экономический, инвестиционный и инновационный эффекты от их работы», - заключил С.Абрамов, сообщает пресс-служба РЖД.