Цены на аренду жилья в Москве в мае незначительно снизились
По данным GED analytics, в мае 2010 г. аренда квартир в Москве подешевела в отдельных сегментах, при этом основная часть объектов продолжала сдаваться по апрельским ценам. Наибольшее снижение арендных ставок затронуло элитный класс квартир. Здесь аренда 1-комнатных квартир подешевела на 1,4%, 2-комнатных на 1,9%, а 3-комнатных на 2,1%.
Аренда квартир в мае 2010 г.:
Эконом-класс:
1-комнатные квартиры – 22,7 тыс. рублей (-1,3%)
2-комнатные квартиры – 30 тыс. рублей (без изменений)
3-комнатные квартиры – 37 тыс. рублей (без изменений)
Бизнес-класс:
1-комнатные квартиры – 36,4 тыс. рублей (-1,4%)
2-комнатные квартиры – 47 тыс. рублей (без изменений)
3-комнатные квартиры – 70 тыс. рублей (без изменений)
Элитные квартиры:
1-комнатные квартиры – 71 тыс. рублей (-1,4%)
2-комнатные квартиры – 104 тыс. рублей (-1,9%)
3-комнатные квартиры – 139 тыс. рублей (-2,1%)
Отрицательная ценовая динамика в отдельных сегментах в мае была связана с выходом на рынок сезонных квартир, которые традиционно начинают сдаваться с апреля по октябрь, снижением спроса со стороны потенциальных арендаторов, часть которых предпочитают на летний период переехать за город и подыскивают объекты в Подмосковье. Стоимость аренды сезонных квартир, как правило, ниже на 20-30% и этим пользуются многие арендаторы.
Арендные ставки в летний период будут стремиться к отрицательным показателям в силу традиционного снижения спроса. В этот период наиболее востребованными будут оставаться только объекты в эконом-классе и недорогие квартиры бизнес-класса.
Расширение Московской кольцевой автодороги по всей ее протяженности вызовет огромные сложности и потребует больших затрат, заявил главный архитектор Москвы Александр Кузьмин на пресс-конференции. «Не так просто взять и расширить МКАД. Полной реконструкции и переделки потребуют магистрали, проходящие через эту трассу в область, и эстакады», - сообщил он.
А.Кузьмин считает более целесообразным рассмотрение локальных вариантов увеличения пропускной способности МКАД. В частности, проектировщики разработали несколько вариантов реконструкции в южной части этой магистрали. «Где-то это могут быть дублеры МКАД, а где-то отдельная полоса, идущая вдоль дороги и не пересекающаяся с ней», - сказал он.
Глава стройкомплекса Москвы Владимир Ресин считает, что основной проблемой является не ширина кольцевой, а ее пропускная способность, которая зависит во многом от организации съездов и выездов на МКАД, а также от различных объектов торговой и транспортной инфраструктуры, расположенных в районе магистрали.
«МКАД стал фактически внутренней городской и областной трассой. Вдоль нее построено большое количество объектов на территории Московской области», - сказал он.По мнению В.Ресина, решить вопрос с перегруженностью МКАД может строительство 4-го транспортного кольца в Москве и ЦКАД в Подмосковье, передает ИА Интерфакс.