В июле в Пушкине откроется первый частный аэродром в Петербурге
Полеты самолетов с пушкинского аэропорта начнутся с июля. Как рассказал Виталий Кисличенко, гендиректор ЗАО «Техноспецсталь-инжиниринг» (инвестор проекта), пока аэропорт рассчитан на прием самолетов 4–го класса, к которому относятся почти все самолеты деловой авиации, пишет «Деловой Петербург».
Сейчас в Пушкине идет сертификация аэропорта. Пока что его владельцы предъявляют авиационным властям инфраструктуру, пригодную для обслуживания лишь небольших самолетов.
Взлетно–посадочная полоса в Пушкине пригодна для приема судов вплоть до 1–го класса, то есть самых больших. Чтобы сертифицировать аэропорт по более высокому классу, потребуется построить более серьезную инфраструктуру.
Новый аэропорт создается на базе военного аэродрома, который в 2008 г. постановлением правительства РФ получил статус аэродрома совместного базирования.
ООО «Газпромавиа» («дочка» ОАО «Газпром») развивает другой военный аэропорт совместного базирования – Левашово. На правах специализированного аэропорта он, в отличие от пушкинского, попал в схему развития петербургского авиаузла.
Еще один аэродром, который, по мнению городских чиновников, имеет перспективы для развития, - небольшая площадка в Кронштадте (Бычье поле). Она принадлежит Минобороны. На нем базируется 5 небольших самолетов. Ежегодно переоформляется договор аренды этой площадки, однако говорить о конкретных планах развития Бычьего поля пока рано.
Кроме площадок, попавших в схему развития, вокруг Петербурга работает 9 маленьких аэродромов. Все они пока далеки от реализации масштабных инвестиционных проектов, у большинства серьезные трудности с юридическим оформлением прав на свои площадки.
По данным «Миэль-Коммерческая недвижимость», в 2010 г. количество запросов на аренду производственных помещений выросло на 17,5%. Это подтверждает курс на развитие российских технопарков в рамках правительственной программы, срок реализации которой недавно был продлен до 2014 г.
Также обеспечивают должную степень безопасности современного производства и удовлетворяют требованиям арендатора современные производственно-складские комплексы – индустриальные парки, которые удалены от жилой застройки и имеют все необходимые коммуникации: газ, электрические мощности, в идеале, и железнодорожную ветку.
До кризиса в этом сегменте недвижимости уже сформировался стабильный спрос, спавший в кризис, а сейчас заметно активизирующийся. Доступное финансирование позволило строить в докризисные годы такие объекты с приемлемым сроком окупаемости. Но на сегодня их количество исчисляется единицами и этого явно недостаточно. Особенно высок неудовлетворенный спрос на помещения для размещения вредных и опасных производств.
«Отсутствие современных производственных площадей тормозит развитие реального сектора экономики. Строительство индустриальных парков создает новые возможности для предприятий малого и среднего бизнеса. Определено, без внимания и поддержки государства этому направлению не обойтись» - отмечает директор компании «Миэль-Коммерческая недвижимость» Юрий Тараненко.