В июле в Пушкине откроется первый частный аэродром в Петербурге
Полеты самолетов с пушкинского аэропорта начнутся с июля. Как рассказал Виталий Кисличенко, гендиректор ЗАО «Техноспецсталь-инжиниринг» (инвестор проекта), пока аэропорт рассчитан на прием самолетов 4–го класса, к которому относятся почти все самолеты деловой авиации, пишет «Деловой Петербург».
Сейчас в Пушкине идет сертификация аэропорта. Пока что его владельцы предъявляют авиационным властям инфраструктуру, пригодную для обслуживания лишь небольших самолетов.
Взлетно–посадочная полоса в Пушкине пригодна для приема судов вплоть до 1–го класса, то есть самых больших. Чтобы сертифицировать аэропорт по более высокому классу, потребуется построить более серьезную инфраструктуру.
Новый аэропорт создается на базе военного аэродрома, который в 2008 г. постановлением правительства РФ получил статус аэродрома совместного базирования.
ООО «Газпромавиа» («дочка» ОАО «Газпром») развивает другой военный аэропорт совместного базирования – Левашово. На правах специализированного аэропорта он, в отличие от пушкинского, попал в схему развития петербургского авиаузла.
Еще один аэродром, который, по мнению городских чиновников, имеет перспективы для развития, - небольшая площадка в Кронштадте (Бычье поле). Она принадлежит Минобороны. На нем базируется 5 небольших самолетов. Ежегодно переоформляется договор аренды этой площадки, однако говорить о конкретных планах развития Бычьего поля пока рано.
Кроме площадок, попавших в схему развития, вокруг Петербурга работает 9 маленьких аэродромов. Все они пока далеки от реализации масштабных инвестиционных проектов, у большинства серьезные трудности с юридическим оформлением прав на свои площадки.
Ипотекой в России пользуются граждане, которые в принципе могли бы решить проблему улучшения жилищных условий и без этой услуги. Такое мнение на круглом столе «Вторичный рынок жилья и ипотека – взаимопроникновение» высказал главный аналитик ГК «БН» Сергей Бобашев.
Как в предкризисный период, так и сегодня за ипотечными кредитами обращаются граждане относительно обеспеченной категории, составляющей 6-7% населения. В 2007 г., когда ипотека стала активно развиваться и снизились ставки, предполагалось, что их доля возрастет до 15%. Однако повышение спроса подняло цены, и платежеспособный слой снова сузился до 6-7%.
С.Бобашев не исключает возможности административных мер по снижению ставки ипотечного кредитования. Однако в том случае, если она будет значительно сокращена, резко восстановится и спрос вместе с ценами, и возникнет новый «пузырь».
По оценке эксперта, усилия, предпринимавшиеся на федеральном уровне в рамках программы «Доступное и комфортное жилье», были фактически направлены не на рост доступности жилья, а на рост объемов ипотеки как таковой. Существенных изменений в подходе не наблюдается и сегодня. «Пока что ипотека только выводит деньги на рынок, но не расширяет возможностей людей», - отмечает С.Бобашев.