В июле в Пушкине откроется первый частный аэродром в Петербурге
Полеты самолетов с пушкинского аэропорта начнутся с июля. Как рассказал Виталий Кисличенко, гендиректор ЗАО «Техноспецсталь-инжиниринг» (инвестор проекта), пока аэропорт рассчитан на прием самолетов 4–го класса, к которому относятся почти все самолеты деловой авиации, пишет «Деловой Петербург».
Сейчас в Пушкине идет сертификация аэропорта. Пока что его владельцы предъявляют авиационным властям инфраструктуру, пригодную для обслуживания лишь небольших самолетов.
Взлетно–посадочная полоса в Пушкине пригодна для приема судов вплоть до 1–го класса, то есть самых больших. Чтобы сертифицировать аэропорт по более высокому классу, потребуется построить более серьезную инфраструктуру.
Новый аэропорт создается на базе военного аэродрома, который в 2008 г. постановлением правительства РФ получил статус аэродрома совместного базирования.
ООО «Газпромавиа» («дочка» ОАО «Газпром») развивает другой военный аэропорт совместного базирования – Левашово. На правах специализированного аэропорта он, в отличие от пушкинского, попал в схему развития петербургского авиаузла.
Еще один аэродром, который, по мнению городских чиновников, имеет перспективы для развития, - небольшая площадка в Кронштадте (Бычье поле). Она принадлежит Минобороны. На нем базируется 5 небольших самолетов. Ежегодно переоформляется договор аренды этой площадки, однако говорить о конкретных планах развития Бычьего поля пока рано.
Кроме площадок, попавших в схему развития, вокруг Петербурга работает 9 маленьких аэродромов. Все они пока далеки от реализации масштабных инвестиционных проектов, у большинства серьезные трудности с юридическим оформлением прав на свои площадки.
По данным базы «Миэль-Брокеридж», доля комнат в коммуналках в общем объеме предложения составляет около 5%. При этом их стоимость колеблется от 1,55 до 5,7 млн. рублей, площадь может составлять от 8,2 до 24 кв. м.
К сегодняшнему дню «классических» коммунальных квартир, образованных в советское время, осталось незначительное количество – большинство из них было расселено в 1990-е гг. Однако, фактически коммуналки образуются и сегодня, в результате продажи доли, выделенной в виде комнаты, в квартире, полученной в наследство, или при разъезде родственников. В условиях кризиса продажа комнат стала использоваться для решения не только жилищного, но и финансового вопроса, в результате чего продажа и покупка комнат активизировалась.
Спрос на комнаты традиционно превышает предложение, поскольку они являются минимальным «порогом входа» на рынок недвижимости. Покупают комнаты, в основном, при разъездах или те, кому не хватает средств на квартиру, но требуется площадь для проживания. Иногда комнаты приобретают родители для своих детей-студентов.
«На цену комнаты влияют многие факторы: качество и расположение дома, общая площадь квартиры, количество проживающих в квартире и т.д. Например, стоимость комнаты в 3-комнатной квартире, при прочих равных, на 7-12% ниже, чем цена комнаты в «двушке», - отмечает гендиректор «Миэль-Брокеридж» Алексей Шленов.
По данным компании, наибольшее количество комнат предлагается в продажу в ЦАО – порядка 26,7%; на втором месте – ЮАО (15,6%), далее – ЮЗАО (13,3%). Труднее всего приобрести комнату в ЗАО (2,2%), СВАО (4,4%) и СЗАО (5,6%).
Самую дешевую комнату можно приобрести за 1,55 млн. рублей в 3-комнатной квартире, в районе Рязанский (ст. м. «Текстильщики»), на 1-м этаже панельной 9-этажки. Площадь комнаты – 8,2 кв. м, общая площадь квартиры – 47 кв. м. Самая дорогая комната выставлена на продажу по цене 5,7 млн. рублей – в 3-комнатной квартире, расположенной в районе ст. м. «Маяковская», на последнем этаже кирпичной 5-этажки. Площадь комнаты – 21 кв. м, общая площадь квартиры – 90 кв. м.