Эксперт: Для поддержки комплексного освоения территорий в социальных целях у Петербурга ресурсов нет
Петербургские власти могли бы более эффективно регулировать рынок недвижимости, считает заместитель гендиректора компании «Балтийская Жемчужина» Цюй Цзыхай. Анализируя цены на строящееся жилье и уровень доходов населения, они могли бы предоставлять земельные участки под те проекты, которые будут наиболее востребованы, заявил он на круглом столе по проблемам комплексного освоения территорий.
«На сегодняшний день в Шанхае девелоперское развитие сконцентрировано внутри всего 3-4 районов. Но отсутствие свободных земель не может ограничить развитие города. Земли всегда будет хватать, хотя в Шанхае ее гораздо меньше, чем в Петербурге. Гораздо важнее, какие технические возможности для этого развития создаются», - заявил он, добавив, что власти Шанхая направляют все средства, полученные от долговременной аренды земельных участков в развитие инфраструктуры. «Таким образом за 20 лет была полностью обновлена вся энергетическая инфраструктура города», - рассказал Ц.Цзыхай.
До начала кризиса, в середине 2008 г. в Петербурге было заявлено более 30 проектов комплексного освоения территорий. Если бы во всех этих проектах к настоящему времени открылись продажи, цены на жилье упали бы, что в первую очередь негативно сказалось бы на положении застройщиков, реализующих такие проекты, говорит Ц.Цзыхай. По его словам, крупные проекты КОТ, рассчитанные на реализацию больших объемов жилья эконом-класса способны «в какой-то мере» разрешить проблему жилья для части населения с низким уровнем доходов. Однако международный опыт показывает, что комплексное освоение территорий успешно лишь в том случае, когда в них строится высококлассное по качеству жилье с соответствующей средой обитания.
«Власти Петербурга не располагают достаточными финансовыми и административными ресурсами для того, чтобы в полной мере поддержать застройщиков», - считает Ц.Цзыхай. Так, по его словам, шанхайская администрация очень помогает на начальном этапе реализации проектов. Еще до начала работ к участкам строительства проводятся линии метро, также обеспечивается вся инженерия и инфраструктура. «Чтобы оказатьтакую поддержку 30 проектам комплексного освоения, ресурсов нет ни у правительства Петербурга, ни у администрации Шанхая», - заключил эксперт.
Завод по производству скоростных трамваев в Петербурге будет строиться на площадке «Вагонмаша». Об этом заявил председатель Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Петербурга Алексей Чичканов, пишет «Деловой Петербург».
Для этого «Вагонмаш» создаст СП с итальянским концерном Finmeccanica, который предоставит предприятию оборудование и технологические ноу-хау. Город не будет участвовать в капитале этого СП, отметил А.Чичканов. Проект будет осуществляться за счет собственных и, «скорее всего, заемных» средств. «Стоимость строительства завода зависит от того, каков будет производственный план, это может быть несколько десятков миллионов евро», - сказал он.
«Переговоры сейчас в стадии подготовки строительства завода. Обсуждается план по выпуску продукции, ее дизайну. Мы планируем подписать дополнительное соглашение к этому меморандуму на Петербургском экономическом форуме. Оно конкретизирует сроки строительства и локализацию производства, а также сроки выпуска первого состава», - сообщил А.Чичканов. Площадка под завод может быть подготовлена уже в 2010 г, считает он.
Finmeccanica подписала в декабре 2009 г. с правительством Петербурга меморандум о намерениях рассмотреть возможность производства в городе современного трамвайного транспорта. Это, в частности, должен быть подвижной состав для проекта «легкого трамвая» («надземного экспресса»).
Сейчас этот проект находится в стадии разработки. Конкурс на проектирование нового вида транспорта выиграло в апреле ЗАО «Петербургские дороги». Оно должно завершить работы до конца года, а в 2011 г. предполагается объявить конкурс уже непосредственно на строительство. «Легкий трамвай» будет связывать аэропорт «Пулково» с Московским вокзалом. Общие инвестиции в проект оцениваются в 12-14 млрд. рублей.