Строительство объектов Северного федерального университета в Архангельске начнется в 2011 г.
В ходе визита вице-премьера РФ, министра финансов Алексея Кудрина в Архангельскую область состоялось совещание по созданию Северного (Арктического) федерального университета.
О концепции обеспечения университета необходимой инфраструктурой — корпусами, университетским кампусом, общежитиями доложил главный архитектор региона Дмитрий Яскорский. По его словам, есть два варианта строительства студенческого городка – за городом «с нуля» или на основе существующей инфраструктуры. По мнению Д.Яскорского, и удобней, и дешевле будет второй вариант.
Кварталы, в которых сейчас располагаются корпусы университета, строились в 1940-50-х гг., их застройка не представляет собой законченный архитектурный ансамбль. Более того, большинство зданий относятся к ветхому фонду и подлежат сносу. Поэтому целесообразно было бы снести ветхое жилье, а на его месте построить новые корпуса и общежития СФУ. На это, по подсчетам Д.Яскорского, потребуется порядка 4,7 млрд. рублей, а также еще 1,3 млрд. – на расселение людей из ветхого жилья.
Также он области предложил включить в концепцию строительство крытого легкоатлетического манежа на месте нынешнего стадиона «Буревестник». Предварительная стоимость проекта — около 1 млрд. рублей. При должном финансировании построить университетский городок можно будет за 8-10 лет.
А.Кудрин поддержал идею строительства городка на существующих территориях. По его опыту, наиболее удобны для самих студентов кампусы, расположенные внутри города. Кроме того, этот вариант менее затратный, а это в посткризисный период очень важно.
По итогам совещания было решено обсудить представленную концепцию с заинтересованными сторонами, а после утверждения незамедлительно приступить к ее реализации. «В 2010 г. мы достроим онкологический диспансер, а уже со 2011 г. можем начать финансирование строительства нескольких объектов СФУ», — заявил А.Кудрин.
Расширение Московской кольцевой автодороги по всей ее протяженности вызовет огромные сложности и потребует больших затрат, заявил главный архитектор Москвы Александр Кузьмин на пресс-конференции. «Не так просто взять и расширить МКАД. Полной реконструкции и переделки потребуют магистрали, проходящие через эту трассу в область, и эстакады», - сообщил он.
А.Кузьмин считает более целесообразным рассмотрение локальных вариантов увеличения пропускной способности МКАД. В частности, проектировщики разработали несколько вариантов реконструкции в южной части этой магистрали. «Где-то это могут быть дублеры МКАД, а где-то отдельная полоса, идущая вдоль дороги и не пересекающаяся с ней», - сказал он.
Глава стройкомплекса Москвы Владимир Ресин считает, что основной проблемой является не ширина кольцевой, а ее пропускная способность, которая зависит во многом от организации съездов и выездов на МКАД, а также от различных объектов торговой и транспортной инфраструктуры, расположенных в районе магистрали.
«МКАД стал фактически внутренней городской и областной трассой. Вдоль нее построено большое количество объектов на территории Московской области», - сказал он.По мнению В.Ресина, решить вопрос с перегруженностью МКАД может строительство 4-го транспортного кольца в Москве и ЦКАД в Подмосковье, передает ИА Интерфакс.