«Абсолют Менеджмент» вложит 10 млн. долларов в строительство бизнес-парка в Подмосковье
УК «Абсолют Менеджмент» начинает строительство бизнес-парка «Флагман» в 12 км от Москвы по Егорьевскому шоссе. На площади в 16,5 га разместится более 20 предприятий, каждое из которых займет участок от 0,5 до 1 га. Девелопер вложит в проект около 10 млн. долларов.
«Модель бизнес-парка предполагает продажу участков небольшой площади с подведенными коммуникациями под коммерческую застройку. На одной территории разместятся предприятия различных сфер деятельности, использующие единую инфраструктуру: энергообъекты, электросети, теплосети, водозаборные узлы, канализацию, очистные сооружения. Расходы на организацию и содержание инфраструктуры будут делиться между всеми собственниками участков, что позволит сократить их издержки», - рассказывает начальник управления маркетинга УК «Абсолют Менеджмент» Анна Шишкина.
Основные клиенты бизнес-парка – небольшие компании с годовым оборотом 5-15 млн. долларов, чей бизнес нуждается в площадях, обеспеченных всеми коммуникациями. Это площади под склады, стоянки техники, офисы, помещения под производство и другие бизнесы, не требующие охранной зоны.
Бизнес-парк в формате «покупай и строй» - это новое и перспективное предложение на рынке Подмосковья, считают в УК «Абсолют Менеджмент». У производственных компаний не всегда есть необходимость в приобретении больших земельных наделов. Кроме того, не имея опыта работы на рынке земли, они не могут решить проблему подведения коммуникаций к своим землям. Естественно, это тормозит строительство и нарушает бизнес-модель развития компании.
«Участок в бизнес-парке позволяет покупателю не только экономить время и средства на подготовку земли к застройке, но и сокращать текущие расходы. Скоро преимущества этого формата оценят многие девелоперы и займутся развитием мини-промзон и бизнес-парков за Московской кольцевой», - прогнозирует А.Шишкина. Пока же, по данным компании, на рынке Подмосковья строится всего 2 бизнес-парка.
Расширение Московской кольцевой автодороги по всей ее протяженности вызовет огромные сложности и потребует больших затрат, заявил главный архитектор Москвы Александр Кузьмин на пресс-конференции. «Не так просто взять и расширить МКАД. Полной реконструкции и переделки потребуют магистрали, проходящие через эту трассу в область, и эстакады», - сообщил он.
А.Кузьмин считает более целесообразным рассмотрение локальных вариантов увеличения пропускной способности МКАД. В частности, проектировщики разработали несколько вариантов реконструкции в южной части этой магистрали. «Где-то это могут быть дублеры МКАД, а где-то отдельная полоса, идущая вдоль дороги и не пересекающаяся с ней», - сказал он.
Глава стройкомплекса Москвы Владимир Ресин считает, что основной проблемой является не ширина кольцевой, а ее пропускная способность, которая зависит во многом от организации съездов и выездов на МКАД, а также от различных объектов торговой и транспортной инфраструктуры, расположенных в районе магистрали.
«МКАД стал фактически внутренней городской и областной трассой. Вдоль нее построено большое количество объектов на территории Московской области», - сказал он.По мнению В.Ресина, решить вопрос с перегруженностью МКАД может строительство 4-го транспортного кольца в Москве и ЦКАД в Подмосковье, передает ИА Интерфакс.