Реставрация Кронштадтского собора во имя св. Николая Чудотворца идет по плану
В Кронштадте состоялось заседание Общественно-попечительского совета по возрождению Кронштадтского Морского собора во имя Святителя Николая Чудотворца. В нем приняли участие Патриарх Кирилл, супруга Президента РФ Светлана Медведева, губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко, министр культуры Александр Авдеев, замруководителя Администрации Президента РФ Александр Беглов, полномочный представитель Президента России в СЗФО Илья Клебанов, президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин.
Год назад принято решение о реставрации собора. За этот год ликвидирована аварийность конструкций, сняты конструкции, установленные в советский период, практически завершена расчистка живописи и проведена ее консервация, укреплена мозаика. До начала отопительного сезона должны быть завершены работы на тепловом контуре и работы по канализации и водопроводу.
Генподрядчиками работ выступают Минкультуры, Минобороны, и Фонд «Кронштадтский Морской собор во имя Святителя Николая Чудотворца». На сегодняшний день в фонде аккумулировано 211 млн. рублей пожертвований, преимущественно от юридических лиц.
Патриарх Кирилл сказал, что к октябрю 2011 г. будет восстановлен иконостас собора. Для него закуплены все необходимые материалы. Он поблагодарил всех, кто жертвует средства на восстановление храма.
С.Медведева сказала: «Перед нами стоит непростая задача – к 2013 г. завершить восстановление собора. Уверена, мы с ней справимся». Она подчеркнула, что с восстановлением этой святыни, растет убежденность, что духовная жизнь в нашей великой России возрождается.
Напомним, в 2013 г. будет отмечаться столетие Кронштадтского морского собора. К этому времени планируется закончить все реставрационные работы.
Расширение Московской кольцевой автодороги по всей ее протяженности вызовет огромные сложности и потребует больших затрат, заявил главный архитектор Москвы Александр Кузьмин на пресс-конференции. «Не так просто взять и расширить МКАД. Полной реконструкции и переделки потребуют магистрали, проходящие через эту трассу в область, и эстакады», - сообщил он.
А.Кузьмин считает более целесообразным рассмотрение локальных вариантов увеличения пропускной способности МКАД. В частности, проектировщики разработали несколько вариантов реконструкции в южной части этой магистрали. «Где-то это могут быть дублеры МКАД, а где-то отдельная полоса, идущая вдоль дороги и не пересекающаяся с ней», - сказал он.
Глава стройкомплекса Москвы Владимир Ресин считает, что основной проблемой является не ширина кольцевой, а ее пропускная способность, которая зависит во многом от организации съездов и выездов на МКАД, а также от различных объектов торговой и транспортной инфраструктуры, расположенных в районе магистрали.
«МКАД стал фактически внутренней городской и областной трассой. Вдоль нее построено большое количество объектов на территории Московской области», - сказал он.По мнению В.Ресина, решить вопрос с перегруженностью МКАД может строительство 4-го транспортного кольца в Москве и ЦКАД в Подмосковье, передает ИА Интерфакс.