«Земельных дел контора» завершила процесс по выкупу участка под ОАО «Мосавтостекло»
После длительных судебных разбирательств ОАО «Мосавтостекло», наконец, получило в собственность участок под своим предприятием, сообщает пресс-служба «Земельных дел конторы», которая вела процесс выкупа в интересах компании.
Участок площадью более 1 га расположен по адресу ул. Дербеневская, вл. 7, недалеко от ст. м. «Павелецкая». На его территории находятся производственные здания. Как собственник недвижимости, на основании статьи 36 Земельного кодекса «Мосавтостекло» претендовало на приоритетное право выкупа земли за 20% от кадастровой стоимости, что составляло примерно 23,1 млн. рублей.
С заявлением о приватизации участка компания обратилось в Департамент земельных ресурсов Москвы в августе 2008 г. Однако ей было отказано под предлогом отсутствия проекта межевания квартала. Далее последовал ряд судебных разбирательств, и в результате в июле 2009 г. Арбитражный суд Москвы обязал Департамент рассмотреть вопрос о купле-продаже участка.
«Решение суда было исполнено, не сразу, а спустя почти 10 месяцев», - отметил гендиректор Земельных дел конторы» Илья Свиридов. Тем не менее, юристам удалось довести дело до конца. Свидетельство о собственности на оспариваемый участок ОАО «Мосавтостекло» получило в конце мая.
Расширение Московской кольцевой автодороги по всей ее протяженности вызовет огромные сложности и потребует больших затрат, заявил главный архитектор Москвы Александр Кузьмин на пресс-конференции. «Не так просто взять и расширить МКАД. Полной реконструкции и переделки потребуют магистрали, проходящие через эту трассу в область, и эстакады», - сообщил он.
А.Кузьмин считает более целесообразным рассмотрение локальных вариантов увеличения пропускной способности МКАД. В частности, проектировщики разработали несколько вариантов реконструкции в южной части этой магистрали. «Где-то это могут быть дублеры МКАД, а где-то отдельная полоса, идущая вдоль дороги и не пересекающаяся с ней», - сказал он.
Глава стройкомплекса Москвы Владимир Ресин считает, что основной проблемой является не ширина кольцевой, а ее пропускная способность, которая зависит во многом от организации съездов и выездов на МКАД, а также от различных объектов торговой и транспортной инфраструктуры, расположенных в районе магистрали.
«МКАД стал фактически внутренней городской и областной трассой. Вдоль нее построено большое количество объектов на территории Московской области», - сказал он.По мнению В.Ресина, решить вопрос с перегруженностью МКАД может строительство 4-го транспортного кольца в Москве и ЦКАД в Подмосковье, передает ИА Интерфакс.