В Мурманской области устранят неравные условия доступа на рынок строительных услуг
Вице-президент СРО «Объединение строителей Санкт-Петербурга» (ОССПб), депутат ЗакС города Алексей Белоусов обратился с письмом в прокуратуру Мурманской области по поводу создания правительством региона неравных условий доступа на рынок строительных услуг.
В адресной программе, разработанной властями области, утвержден порядок привлечения подрядчиков, в соответствии с которым организатором проведения комиссионного отбора организаций выступает конкретное СРО. Это создает проблемы для участия в отборе тем строительным компаниям, которые входят в другие СРО.
Прокуратурой области Алексею Белоусову был направлен ответ, в котором указано, что по результатам проведенной проверки принятый правительством региона порядок привлечения подрядных организаций не соответствует статьям Жилищного кодекса РФ и закона 135-ФЗ «О защите конкуренции». Как отмечает в письме и.о. прокурора Мурманской области Алмаз Хусаинов, принятый порядок «не только ограничивает права собственников на решение вопросов, связанных с капитальным ремонтом общего имущества в доме, но и создает предпосылки к ограничению конкуренции на рынке ремонтно-строительных услуг».
По результатам проверки губернатору Мурманской области внесено представление с требованием устранить допущенные нарушения, сообщает пресс-служба ОССПб.
Расширение Московской кольцевой автодороги по всей ее протяженности вызовет огромные сложности и потребует больших затрат, заявил главный архитектор Москвы Александр Кузьмин на пресс-конференции. «Не так просто взять и расширить МКАД. Полной реконструкции и переделки потребуют магистрали, проходящие через эту трассу в область, и эстакады», - сообщил он.
А.Кузьмин считает более целесообразным рассмотрение локальных вариантов увеличения пропускной способности МКАД. В частности, проектировщики разработали несколько вариантов реконструкции в южной части этой магистрали. «Где-то это могут быть дублеры МКАД, а где-то отдельная полоса, идущая вдоль дороги и не пересекающаяся с ней», - сказал он.
Глава стройкомплекса Москвы Владимир Ресин считает, что основной проблемой является не ширина кольцевой, а ее пропускная способность, которая зависит во многом от организации съездов и выездов на МКАД, а также от различных объектов торговой и транспортной инфраструктуры, расположенных в районе магистрали.
«МКАД стал фактически внутренней городской и областной трассой. Вдоль нее построено большое количество объектов на территории Московской области», - сказал он.По мнению В.Ресина, решить вопрос с перегруженностью МКАД может строительство 4-го транспортного кольца в Москве и ЦКАД в Подмосковье, передает ИА Интерфакс.