«НДВ-Недвижимость» приступила к реализации коммерческих площадей в объектах ЛЭК
В соответствии с достигнутыми ранее договоренностями, «НДВ-Недвижимость» реализует более 12 тысяч кв. м коммерческих площадей в объектах ЛЭК. В продажу поступили встроенные помещения различного назначения.
Минимальная стоимость 1 кв. м – от 50050 рублей – в ЖК «Империал», возводимом на углу Киевской ул. и Московского пр. Сдача объекта запланирована на II квартал 2011 г. В ЖК «Классика», расположенном в Петроградском районе, стоимость 1 кв. м начинается от 76500 рублей за 1 кв. м. Коммерческие помещения в ЖК «Граф Орлов» на Московском пр., д. 181 продаются от 67050 рублей за 1 кв. м, в ЖК «Премьер-Палас», расположенном на наб. Адмирала Лазарева, - от 76500 рублей, в ЖД «Гражданский» на пр. Просвещения – от 57000 рублей. Стоимость коммерческих помещений в ЖК «У метро «Звездная» на пересечении ул. Орджоникидзе и пр. Космонавтов – от 65000 рублей за 1 кв. м, в ЖД «Диадема», строящемся недалеко от м. «Петроградская» - от 78000 рублей, в доме на ул. Ушинского – от 57000 рублей, а на углу ул. Ушинского и пр. Луначарского – от 60000, в доме на ул. Софийская – от 57000 рублей.
Так же поступили в реализацию и коммерческие помещения, расположенные на последнем этаже в 6-этажном бизнес-центре класса B, который примыкает к ЖК «Серебряные зеркала». Этажи со 2-го по 6-ой этажи предназначены под размещение офисов. На 1-м этаже планируется разместить магазины, кафе и салон красоты. Проектом предусматривается создание инфраструктуры, необходимой для ведения бизнеса: конференц-зал, места отдыха и ожидания на каждом этаже. Стоимость 1 кв. м – от 90000 рублей.
Эксклюзивным продавцом всех объектов ЛЭК является компания «НДВ-СПб», структура, созданная в результате альянса «НДВ-Недвижимость» и ЛЭК.
Расширение Московской кольцевой автодороги по всей ее протяженности вызовет огромные сложности и потребует больших затрат, заявил главный архитектор Москвы Александр Кузьмин на пресс-конференции. «Не так просто взять и расширить МКАД. Полной реконструкции и переделки потребуют магистрали, проходящие через эту трассу в область, и эстакады», - сообщил он.
А.Кузьмин считает более целесообразным рассмотрение локальных вариантов увеличения пропускной способности МКАД. В частности, проектировщики разработали несколько вариантов реконструкции в южной части этой магистрали. «Где-то это могут быть дублеры МКАД, а где-то отдельная полоса, идущая вдоль дороги и не пересекающаяся с ней», - сказал он.
Глава стройкомплекса Москвы Владимир Ресин считает, что основной проблемой является не ширина кольцевой, а ее пропускная способность, которая зависит во многом от организации съездов и выездов на МКАД, а также от различных объектов торговой и транспортной инфраструктуры, расположенных в районе магистрали.
«МКАД стал фактически внутренней городской и областной трассой. Вдоль нее построено большое количество объектов на территории Московской области», - сказал он.По мнению В.Ресина, решить вопрос с перегруженностью МКАД может строительство 4-го транспортного кольца в Москве и ЦКАД в Подмосковье, передает ИА Интерфакс.