Поправки в закон о концессиях с целью привлечения инвесторов в ЖКХ могут быть приняты Госдумой в июне
Поправки в закон о концессиях с целью привлечения инвесторов в ЖКХ, скорее всего, будут приняты Госдумой во II и III чтениях уже в июне, заявил замглавы Минэкономразвития Станислав Воскресенский, выступая на международном форуме «Энергоэффективный город» в Тюмени.
Он отметил, что бюджетные ограничения МО «вряд ли позволят серьезно реформировать ЖКХ, и без привлечения частных инвесторов здесь не обойтись» и пояснил, что закон о концессиях «поправляется именно в части привлечения концессионеров в ЖКХ».
Касаясь в целом внедрения механизмов повышения энергоэффективности в электроэнергетике, С.Воскресенский заявил, что, во-первых, этому будут способствовать долгосрочные тарифы: «Это некая форма гарантий инвесторам, которые придут, прежде всего, в электроэнергетику, по какой- то стабильной, доходной базе». Во-вторых, в настоящее время ведутся переговоры как с российскими, так и с иностранными компаниями по «разворачиванию предложений на территории страны по энергоэффективным решениям»., передает ИА Интерфакс.
Расширение Московской кольцевой автодороги по всей ее протяженности вызовет огромные сложности и потребует больших затрат, заявил главный архитектор Москвы Александр Кузьмин на пресс-конференции. «Не так просто взять и расширить МКАД. Полной реконструкции и переделки потребуют магистрали, проходящие через эту трассу в область, и эстакады», - сообщил он.
А.Кузьмин считает более целесообразным рассмотрение локальных вариантов увеличения пропускной способности МКАД. В частности, проектировщики разработали несколько вариантов реконструкции в южной части этой магистрали. «Где-то это могут быть дублеры МКАД, а где-то отдельная полоса, идущая вдоль дороги и не пересекающаяся с ней», - сказал он.
Глава стройкомплекса Москвы Владимир Ресин считает, что основной проблемой является не ширина кольцевой, а ее пропускная способность, которая зависит во многом от организации съездов и выездов на МКАД, а также от различных объектов торговой и транспортной инфраструктуры, расположенных в районе магистрали.
«МКАД стал фактически внутренней городской и областной трассой. Вдоль нее построено большое количество объектов на территории Московской области», - сказал он.По мнению В.Ресина, решить вопрос с перегруженностью МКАД может строительство 4-го транспортного кольца в Москве и ЦКАД в Подмосковье, передает ИА Интерфакс.