В.Путин: «Набережная Европы» должна быть выдержана в петербургском стиле
Сегодня премьер-министр России Владимир Путин ознакомился с новым зданием РНЦ «Прикладная химия», которое построено на ул. Крыленко, а также проектом «Набережная Европы». Вместе с ним здание РНЦ посетили губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко, министр образования и науки Андрей Фурсенко. президент – председатель правления ОАО «Банк ВТБ» Андрей Костин.
В.Путин обратил особое внимание на то, что проект «Набережная Европы» должен быть выдержан в петербургском стиле. В.Матвиенко пояснила, что одним из условий проекта было создание пешеходной набережной, потому что такие места очень нужны в центре города.
Она сообщила также, что новое здание для РНЦ «Прикладная химия» построено специально для института в соответствии с его технологическими требованиями. Губернатор также отметила, что для него был выбран район с развитой транспортной инфраструктурой. Окончательно переезд института должен завершиться в июне 2011 г. После этого инвестор может приступить к непосредственной реализации проекта «Набережная Европы».
Напомним, этот проект реализуется при финансовой поддержке ОАО «Банк ВТБ» и предполагает перенос административных зданий и производства РНЦ «Прикладная химия» из центра города. На занимаемом им сегодня месте будет построен многофункциональный комплекс, который будет включать гостиницу, офисный, торгово-развлекательный центры и Дворец танца балета Бориса Эйфмана, а также пешеходную набережную.
Расширение Московской кольцевой автодороги по всей ее протяженности вызовет огромные сложности и потребует больших затрат, заявил главный архитектор Москвы Александр Кузьмин на пресс-конференции. «Не так просто взять и расширить МКАД. Полной реконструкции и переделки потребуют магистрали, проходящие через эту трассу в область, и эстакады», - сообщил он.
А.Кузьмин считает более целесообразным рассмотрение локальных вариантов увеличения пропускной способности МКАД. В частности, проектировщики разработали несколько вариантов реконструкции в южной части этой магистрали. «Где-то это могут быть дублеры МКАД, а где-то отдельная полоса, идущая вдоль дороги и не пересекающаяся с ней», - сказал он.
Глава стройкомплекса Москвы Владимир Ресин считает, что основной проблемой является не ширина кольцевой, а ее пропускная способность, которая зависит во многом от организации съездов и выездов на МКАД, а также от различных объектов торговой и транспортной инфраструктуры, расположенных в районе магистрали.
«МКАД стал фактически внутренней городской и областной трассой. Вдоль нее построено большое количество объектов на территории Московской области», - сказал он.По мнению В.Ресина, решить вопрос с перегруженностью МКАД может строительство 4-го транспортного кольца в Москве и ЦКАД в Подмосковье, передает ИА Интерфакс.