На вторичном рынке жилья Москвы увеличилось количество «новых коммуналок»
По данным базы «Миэль-Брокеридж», доля комнат в коммуналках в общем объеме предложения составляет около 5%. При этом их стоимость колеблется от 1,55 до 5,7 млн. рублей, площадь может составлять от 8,2 до 24 кв. м.
К сегодняшнему дню «классических» коммунальных квартир, образованных в советское время, осталось незначительное количество – большинство из них было расселено в 1990-е гг. Однако, фактически коммуналки образуются и сегодня, в результате продажи доли, выделенной в виде комнаты, в квартире, полученной в наследство, или при разъезде родственников. В условиях кризиса продажа комнат стала использоваться для решения не только жилищного, но и финансового вопроса, в результате чего продажа и покупка комнат активизировалась.
Спрос на комнаты традиционно превышает предложение, поскольку они являются минимальным «порогом входа» на рынок недвижимости. Покупают комнаты, в основном, при разъездах или те, кому не хватает средств на квартиру, но требуется площадь для проживания. Иногда комнаты приобретают родители для своих детей-студентов.
«На цену комнаты влияют многие факторы: качество и расположение дома, общая площадь квартиры, количество проживающих в квартире и т.д. Например, стоимость комнаты в 3-комнатной квартире, при прочих равных, на 7-12% ниже, чем цена комнаты в «двушке», - отмечает гендиректор «Миэль-Брокеридж» Алексей Шленов.
По данным компании, наибольшее количество комнат предлагается в продажу в ЦАО – порядка 26,7%; на втором месте – ЮАО (15,6%), далее – ЮЗАО (13,3%). Труднее всего приобрести комнату в ЗАО (2,2%), СВАО (4,4%) и СЗАО (5,6%).
Самую дешевую комнату можно приобрести за 1,55 млн. рублей в 3-комнатной квартире, в районе Рязанский (ст. м. «Текстильщики»), на 1-м этаже панельной 9-этажки. Площадь комнаты – 8,2 кв. м, общая площадь квартиры – 47 кв. м. Самая дорогая комната выставлена на продажу по цене 5,7 млн. рублей – в 3-комнатной квартире, расположенной в районе ст. м. «Маяковская», на последнем этаже кирпичной 5-этажки. Площадь комнаты – 21 кв. м, общая площадь квартиры – 90 кв. м.
Создание новых намывных территорий должно дать дополнительный толчок к развитию Санкт-Петербурга в северном направлении, считает глава петербургского Комитета градостроительства и архитектуры Юлия Киселева. Об этом она заявила сегодня на пресс-конференции, посвященной внесению изменений в Генплан города в связи с планирующимся намывом 400 га в зоне прибрежной полосы Финского залива от Тарховского мыса до Сестрорецка.
«Намыв – это исключительная возможность строительства большого объема жилья и иных объектов, вне зоны, находящейся под защитой охранного законодательства и действия разного рода ограничений. Интерес инвесторов к нему понятен», - отметила Ю.Киселева. Вместе с тем, она подчеркнула, что поводов для беспокойства общественности по поводу высотной застройки в данном случае нет: «У городских властей нет намерения строить здесь мини-город». Функционально планирующийся намыв будет отнесен к зоне мало- и среднеэтажной жилой застройки с включением объектов общественно-делового назначения. А вблизи границ Тарховского лесопарка будет создана рекреационная зона, где планируется строительство спортивных сооружений, объектов здравоохранения и отдыха.
Однако существует ряд проблем, которые могут стать существенным обременением для инвесторов. Это, прежде всего, дефицит инженерных коммуникаций и энергоисточников и недостаточно развитая транспортная инфраструктура. Подходы к решению этих проблем будет определятся в процессе разработки градостроительной документации, на что вкупе с решением правовых вопросов отпущено 5 лет – с 2010 по 2015 г. До этого времени строительство не начнется, пообещала Ю.Киселева.
По ее словам, на этих территориях, очевидно, придется строить либо энергоисточники значительной мощности, либо линии электропередачи большой протяженности. Кроме того, планируется построить локальные очистные сооружения, газораспределительную станцию и объекты теплоснабжения. Она также уточнила, что первоочередной задачей для этих сетей станет обеспечение Курортного района, а уже затем – объектов на территории намыва. Строительство объектов дорожной инфраструктуры, по мнению Ю.Киселевой, не только не усугубит транспортную проблему в городе, но и даст возможность для разгрузки ряда магистралей.