Объемы гаражного строительства на северо-востоке Москвы будут увеличены
В целях выполнения программы гаражного строительства, на территории Северо-Восточного административного округа Москвы к 2020 г. общее количество машиномест для хранения личного транспорта должно составлять 332 тысячи, в том числе организованных мест хранения – 274 тысячи машиномест, организованных мест паркования – 58 тысяч. Соответствующее постановление подписал мэр Москвы Юрий Лужков.
Как сообщает портал Стройкомплекса столицы, плановое задание по вводу машиномест в 2009 г. в количестве 16 тысяч выполнено, доля капитальных объектов составила 9692 машиноместа (или 60,6%). Однако обеспеченность современными местами организованного хранения и паркования автотранспорта в округе в настоящее время составляет 49,5 тысячи машиномест (или 28,3%).
Префектуре СВАО, Департаменту дорожно-мостового и инженерного строительства, Департаменту транспорта, Москомархитектуре было дано поручение разработать до конца 2010 г. адресный перечень размещения сохраняемых и планируемых к строительству мест организованного хранения и паркования личного автотранспорта на период до 2025 г., а также внести во II квартале 2010 г. предложения по корректировке сроков проектирования и строительства транспортно-пересадочных узлов с обязательным размещением в их составе перехватывающих парковок.
Создание новых намывных территорий должно дать дополнительный толчок к развитию Санкт-Петербурга в северном направлении, считает глава петербургского Комитета градостроительства и архитектуры Юлия Киселева. Об этом она заявила сегодня на пресс-конференции, посвященной внесению изменений в Генплан города в связи с планирующимся намывом 400 га в зоне прибрежной полосы Финского залива от Тарховского мыса до Сестрорецка.
«Намыв – это исключительная возможность строительства большого объема жилья и иных объектов, вне зоны, находящейся под защитой охранного законодательства и действия разного рода ограничений. Интерес инвесторов к нему понятен», - отметила Ю.Киселева. Вместе с тем, она подчеркнула, что поводов для беспокойства общественности по поводу высотной застройки в данном случае нет: «У городских властей нет намерения строить здесь мини-город». Функционально планирующийся намыв будет отнесен к зоне мало- и среднеэтажной жилой застройки с включением объектов общественно-делового назначения. А вблизи границ Тарховского лесопарка будет создана рекреационная зона, где планируется строительство спортивных сооружений, объектов здравоохранения и отдыха.
Однако существует ряд проблем, которые могут стать существенным обременением для инвесторов. Это, прежде всего, дефицит инженерных коммуникаций и энергоисточников и недостаточно развитая транспортная инфраструктура. Подходы к решению этих проблем будет определятся в процессе разработки градостроительной документации, на что вкупе с решением правовых вопросов отпущено 5 лет – с 2010 по 2015 г. До этого времени строительство не начнется, пообещала Ю.Киселева.
По ее словам, на этих территориях, очевидно, придется строить либо энергоисточники значительной мощности, либо линии электропередачи большой протяженности. Кроме того, планируется построить локальные очистные сооружения, газораспределительную станцию и объекты теплоснабжения. Она также уточнила, что первоочередной задачей для этих сетей станет обеспечение Курортного района, а уже затем – объектов на территории намыва. Строительство объектов дорожной инфраструктуры, по мнению Ю.Киселевой, не только не усугубит транспортную проблему в городе, но и даст возможность для разгрузки ряда магистралей.