Санкт-Петербург. Биржевое электричество
На Биржевом рынке РТС начинаются торги акциями ОАО «Петербургская генерирующая компания» и ОАО «Кольская генерирующая компания» - Обществ, находящихся в процессе присоединения к ОАО «ТГК-1».
Пресс-служба «ТГК-1» сообщает, что с 29 мая 2006 года на Биржевом рынке ОАО «РТС» начнутся торги обыкновенными именными акциями и привилегированными именными акциями ОАО «Петербургская генерирующая компания», (код в ОАО «РТС» – PBGRG и PBGRPG), а также обыкновенными именными акциями и привилегированными именными акциями типа А ОАО «Кольская генерирующая компания», (код в ОАО «РТС» – KOGRG и KOGRPG), которые включаются в раздел Списка «Ценные бумаги, допущенные к обращению, но не включенные в Котировальные списки»:
Допуск к торгам акций данных региональных генерирующих компаний (РГК) ГРГК позволит обеспечить промежуточную ликвидность бумаг, а также возможность заинтересованным инвесторам получить долю в будущем акционерном капитале ОАО «ТГК-1». Напомним, что конвертация акций состоится в ноябре 2006 года, после чего бумаги РГК прекратят свое существование.
Предполагается, что основные параметры реорганизации ОАО «ТГК-1» (включая коэффициенты конвертации) будут обсуждаться Советом директоров ОАО «РАО ЕЭС России» 26.05.06. Утверждение параметров реорганизации позволит запустить завершающие корпоративные процедуры по присоединению РГК к ОАО «ТГК-1».
Одним из ключевых событий, способных повлиять на ценообразование акций ОАО «Петербургская генерирующая компания», станет предстоящий в конце июня – начале июля этого года аукцион по 12,5 % пакету, принадлежащему ОАО «Ленэнерго» со стартовой ценой 2,76 млрд. рублей, интерес к которому уже проявили несколько крупных стратегических и портфельных инвесторов.
АСН-инфо
Строительство перехватывающих парковок в центральной части Санкт-Петербурга позволит обеспечить решение транспортной проблемы. Это мнение высказал председатель Комитета по транспорту Александр Дацюк в ходе депутатских слушаний на тему «Проблемы транспортных заторов в центральной части Санкт-Петербурга и пути их решения. Взаимосвязь проблем».15 мая в Мариинском дворце состоялись депутатские слушания на тему «Проблемы транспортных заторов в центральной части Санкт-Петербурга и пути их решения. Взаимосвязь проблем», организованные профильной плановой комиссией ЗС СПб.
Председатель Комитета Правительства СПб по транспорту Александр Дацюк заявил, что при сегодняшних показателях роста числа личного автотранспорта через 10-15 лет городские магистрали будут не в состоянии обслуживать автомобильные потоки. Решить эту проблему может развитие системы так называемых перехватывающих парковок в центральной части СПб, где водители могут оставлять свою машину и продолжать путь на общественном транспорте.
Кроме того, по мнению Александра Дацюка, неизбежно введение ряда ограничений доступа личных автомобилей в центр города. При этом необходимо повысить привлекательность общественного транспорта и качество обслуживания пассажиров.
Предложения по развитию платных и перехватывающих парковок в центре поддержали начальник отдела организации дорожного движения и моделирования транспортных потоков ЗАО «НИПИ ТриТИ» Елена Ногова, вице-президент группы компаний «Техно-СПб» Дмитрий Плотников и директор бюро территориальных систем и градостроительного моделирования ЗАО «Петербургский НИПИград» Михаил Петрович.
Член плановой комиссии ЗС СПб Владимир Гольман заявил о необходимости комплексного решения проблемы заторов. По его мнению, введение в строй Кольцевой автодороги и Западного скоростного диаметра не способно в достаточной мере разгрузить центр. Депутат предложил разработать проекты создания магистрали – дублера Невского проспекта, упорядочения движения на улицах, параллельных наиболее загруженным автомобильным трассам, а также строительства ряда тоннелей вдоль набережной Невы.
Подводя итоги слушаний, председатель плановой комиссии Никита Ананов сказал, что комиссия считает целесообразным направить Собранию и Губернатору СПб следующие рекомендации: объединить усилия представителей органов государственной власти и заинтересованных организаций для поиска решений, предотвращающих рост заторов до уровня, парализующего движение в центре города; рассмотреть возможность введения платного въезда в центральную часть города при условиях надлежащего развития сети перехватывающих парковок и центральной сети маршрутного общественного транспорта; подготовить технические задания на разработку проектов нормативных актов, способствующих решению проблемы автомобильных «пробок».
АСН-инфо