В 2010 г. на капремонт региональных дорог в Калининградской области выделяется 978 млн. рублей
В 2010 г. на капитальный ремонт региональных дорог общего пользования в Калининградской области выделяется более 978 млн. рублей. Более 145 млн. – на ремонт мостов и водопропускных труб, сообщил замминистра развития инфраструктуры региона Александр Алеко на оперативном совещании в областном правительстве.
«В дополнительный список ремонта в 2010 г. попали автодороги Зеленоградского района. В агентство главного распорядителя средств областного бюджета уже направлена заявка на проведение аукциона по этим трассам, на сумму 24,3 млн. рублей», - сказал он.
Чиновник отметил, что в заявку на капремонт включены 28 областных дорожных объектов на сумму более чем 495 млн. рублей. Кроме того, в ближайшее время будут получены заключения экспертизы на устройство освещения и тротуаров дорожных объектов области. На эти цели предусмотрено 150 млн. рублей
А.Алеко напомнил, что в 2008-2009 гг. в регионе было отремонтировано 68 трасс. Произведенные работы в целом соответствуют нормам. Однако в 47 случаях дорожная инспекция выявила недостатки. Больше всего было нареканий по качеству асфальтного покрытия.
«Все восстановительные работы, причем полностью с перекрытием дорожного полотна, должны быть выполнены за счет подрядчиков, - сказал губернатор Георгий Боос. – Главы МО в недельный срок должны подготовить список плохо отремонтированных дорог и график устранения дорожных дефектов».
Перебазирования промышленных предприятий из центра на окраину Петербурга происходит «естественным путем». «Эта тема вовсе не увяла, ей стали меньше уделять внимания из-за кризиса, но процесс идет, и будет набирать обороты, поскольку это выгодно в первую очередь самим предприятиям, - заявила губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко. – Сама жизнь заставляет их двигаться в этом направлении. Правительство города промышленников к этому не принуждает».
Главными причинами переезда предприятий становятся сегодня «зажатость» внутри плотно застроенной территории, ужесточение требований к санитарно-защитным зонам, необходимость модернизации производства в совокупности с проблемами по нехватке энергоресурсов в центре, дороговизна земли, перечислила она.
В свою очередь, городские власти создают режим благоприятствования переезду – предоставляют промышленным предприятиям земельные участки на льготных условиях и обеспечивают подготовку территорий. «И мы ни в коем случае не потворствуем таким проектам перебазирования промышленных предприятий, которые целиком исходят только от девелоперов, рассчитывающих получить прибыль от приобретения земли в центре города», - подчеркнула В.Матвиенко.
Вместе с тем она подтвердила, что процесс вывода промышленности за пределы центральной части города будет направляться Смольным в одном русле с политикой по созданию кластеров. Вслед за автомобильным и фармакологическим кластерами, по словам губернатора, в Петербурге может появиться локальные промышленные зоны, где будут концентрироваться производители компьютерной и офисной техники, а также мебели.