Инвестиции в ТЭК Петербурга в 2009 г. суммарно составили 67 млрд. рублей
Инвестиции в энергетический комплекс Санкт-Петербурга в 2009 г. суммарно составили 67 млрд. рублей, сообщил сегодня на заседании городского правительства глава Комитета энергетики и инженерного обеспечения Олег Тришкин.
Всего было реконструировано 250 км сетей теплоснабжения, введены такие крупные источники, как ТЭЦ-7 на Васильевского острове и ТЭЦ-17 в Выборгском районе; осуществлена комплексная программа систем теплоснабжения Курортного района.
На развитие электроэнергетики в 2009 г. в Петербурге было направлено 31 млрд. рублей; построено 4 новых подстанции – «Юсуповская», «Крестовская», «Автозаводская» и «Стенд» и проведена реконструкция ПС «Волковская».
В рамках инвестиционно-адресной программы газификации Петербурга в 2009 г. было проложено около 100 км газопроводов, газ подведен к 3665 жилым домам.
Правительство Санкт-Петербурга приняло Стратегию развития транспортно-логистического комплекса города до 2030 г. Документом предусмотрено, в частности, строительство 19 двухуровневых развязок в местах пересечения улиц с путями железной дороги. Как подчеркнул глава Комитета по транспорту и транзитной политике Николай Асаул, необходимость строительства развязок объясняется планами по открытию скоростного сообщения между Петербургом и Хельсинки.
Он уточнил, что изначально этот проект ОАО «РЖД» не предусматривал строительства развязок. Однако, 14 мая на совещании у полпреда президента РФ в СЗФО было сообщено, что федеральный бюджет готов предоставить субсидии на эти дорожные объекты.
«Городскому бюджету, безусловно, самостоятельное решение этой задачи не под силу. Строительство одной развязки обойдется более 1 млрд. рублей, - пояснил он. – Я полагаю, что обеспечение строительства средствами будет вестись посредством субсидирования на уровне федерального бюджета. Если субсидии будут выделены, не исключено, что финансирование будет долевым».
Следует также отметить, что в настоящее время КТТП прорабатывает вопрос о согласовании отраслевой схемы развития железнодорожного транспорта в Петербурге. В составе этого документа должны быть зарезервированы земельные участки под объекты железной дороги, решены вопросы о демонтаже неиспользуемых участков путей, приняты планировочные и проектные решения. «Мы приняли такие схемы практически по всем видам транспорта, осталось только договориться с ОАО «РЖД», - заметил Н.Асаул.