После реконструкции открылись «Станционные бани»
Сегодня председатель Комитета экономического развития, промышленной политики торговли Евгений Елин открыл два обновленных отделения «Станционных бань» на ул. Шелгунова.
Построенные в 1930-е гг. с тех пор они серьезно не ремонтировались и сильно обветшали. В 2007 г. здание на основании инвестдоговора было передано инвестору ООО «Форт» для проведения реконструкции с сохранением функционального назначения.
Эти общественные бани к настоящему времени являются единственными в округе, рассчитанными на обслуживание большого числа посетителей. Поэтому, по многочисленным просьбам петербуржцев, инвестор решил открыть досрочно отделения бань, оказывающих социально-незащищенным слоям населения услуги по фиксированным тарифам, установленным правительством Санкт-Петербурга.
Сегодня открылись два отделения 2-го разряда на 130 помывочных мест. К сентябрю будут открыты остальные классы и завершено благоустройство прилегающей территории.
В ходе реконструкции произведена замена инженерных систем и коммуникаций, в том числе: тепловых сетей, системы горячего и холодного водоснабжения, газоснабжения, монтаж и ввод в эксплуатацию энергоустановок, слаботочных систем. В здании бани произведен монтаж оборудования и пуско-наладочные работы системы приточно-вытяжной вентиляции, монтаж и наладка автоматической пожарной сигнализации. Произведено усиление несущих конструкций, замена жесткой кровли, монтаж вентилируемого фасада, замена оконных блоков.
Как отметил Е.Елин: «Для сохранения доступности бань ежегодно в бюджете Санкт-Петербурга предусматриваются средства на возмещение затрат предприятиям банного хозяйства, оказывающим услуги по фиксированным тарифам. Эти тарифы сохраняются неизменными с 2003 г. В 2010 г. 26 таким баням будет выделено из городского бюджета 140 млн. рублей».
Отметим, что по инвестдоговорам городом переданы на реконструкцию бани «Водолей», «Павловские бани», «Ярославские бани», «Смольнинские бани», «Балтийские бани» и др.
Правительство Санкт-Петербурга приняло Стратегию развития транспортно-логистического комплекса города до 2030 г. Документом предусмотрено, в частности, строительство 19 двухуровневых развязок в местах пересечения улиц с путями железной дороги. Как подчеркнул глава Комитета по транспорту и транзитной политике Николай Асаул, необходимость строительства развязок объясняется планами по открытию скоростного сообщения между Петербургом и Хельсинки.
Он уточнил, что изначально этот проект ОАО «РЖД» не предусматривал строительства развязок. Однако, 14 мая на совещании у полпреда президента РФ в СЗФО было сообщено, что федеральный бюджет готов предоставить субсидии на эти дорожные объекты.
«Городскому бюджету, безусловно, самостоятельное решение этой задачи не под силу. Строительство одной развязки обойдется более 1 млрд. рублей, - пояснил он. – Я полагаю, что обеспечение строительства средствами будет вестись посредством субсидирования на уровне федерального бюджета. Если субсидии будут выделены, не исключено, что финансирование будет долевым».
Следует также отметить, что в настоящее время КТТП прорабатывает вопрос о согласовании отраслевой схемы развития железнодорожного транспорта в Петербурге. В составе этого документа должны быть зарезервированы земельные участки под объекты железной дороги, решены вопросы о демонтаже неиспользуемых участков путей, приняты планировочные и проектные решения. «Мы приняли такие схемы практически по всем видам транспорта, осталось только договориться с ОАО «РЖД», - заметил Н.Асаул.