Смольный готов рассмотреть рекомендации по «Охта-центру»
Смольный готов рассмотреть рекомендации, содержащиеся в письме помощника главы государства Сергея Приходько, касающееся строительства «Охта-центра». «Письмо от получено. Содержащиеся в нем рекомендации будут внимательно рассмотрены в установленном законом порядке», - сообщил пресс-секретарь губернатора города Александр Коренников.
Ответственный секретарь комиссии РФ по делам ЮНЕСКО Григорий Орджоникидзе сообщил, что из комитета Всемирного наследия уже поступило несколько положительных откликов в связи с вниманием руководства РФ к необходимости выполнения рекомендаций для поддержания конструктивного диалога с ЮНЕСКО. Речь идет и о работе по номинации «Исторический центр Санкт-Петербурга и связанная с ним группа памятников».
«В связи с уточнением номинации необходима длительная и кропотливая работа. Поэтому миссия ЮНЕСКО согласилась, что необходимо создать международную рабочую группу, которая провела бы мониторинг. КГИОП подготовил некий атлас, где перечислены все элементы номинации, включая находящиеся в Ленобласти», - рассказал он.
Г.Орджоникидзе пояснил, что международные эксперты будут выяснять, какие памятники есть, какие утрачены, а какие были включены в номинацию ошибочно. Он отметил, что о создании такой группы будет заявлено на предстоящей в конце июня сессии Комитета всемирного наследия ЮНЕСКО, передает ИА Интерфакс.
Правительство Санкт-Петербурга приняло Стратегию развития транспортно-логистического комплекса города до 2030 г. Документом предусмотрено, в частности, строительство 19 двухуровневых развязок в местах пересечения улиц с путями железной дороги. Как подчеркнул глава Комитета по транспорту и транзитной политике Николай Асаул, необходимость строительства развязок объясняется планами по открытию скоростного сообщения между Петербургом и Хельсинки.
Он уточнил, что изначально этот проект ОАО «РЖД» не предусматривал строительства развязок. Однако, 14 мая на совещании у полпреда президента РФ в СЗФО было сообщено, что федеральный бюджет готов предоставить субсидии на эти дорожные объекты.
«Городскому бюджету, безусловно, самостоятельное решение этой задачи не под силу. Строительство одной развязки обойдется более 1 млрд. рублей, - пояснил он. – Я полагаю, что обеспечение строительства средствами будет вестись посредством субсидирования на уровне федерального бюджета. Если субсидии будут выделены, не исключено, что финансирование будет долевым».
Следует также отметить, что в настоящее время КТТП прорабатывает вопрос о согласовании отраслевой схемы развития железнодорожного транспорта в Петербурге. В составе этого документа должны быть зарезервированы земельные участки под объекты железной дороги, решены вопросы о демонтаже неиспользуемых участков путей, приняты планировочные и проектные решения. «Мы приняли такие схемы практически по всем видам транспорта, осталось только договориться с ОАО «РЖД», - заметил Н.Асаул.