Проектировать реконструкцию объектов ВДЦ «Орленок» будет УралНИИАС
Уральский институт архитектуры и строительства заключил новый государственный контракт на выполнение проектно-изыскательских работ по реконструкции Всероссийского детского центра «Орленок» в Туапсинском районе Краснодарского края.
Работы по контракту включают в себя завершение разработки рабочей документации II пускового комплекса I очереди 1 из 7 детских лагерей «Орленка» - «Олимпийского». Специалисты УралНИИАС реконструируют недостроенный комплекс летнего амфитеатра вместимостью 1500 мест. Проект дополнят кровлей и помещениями необходимыми для круглогодичного функционирования объекта.
Учитывая специфику местности, УралНИИАС также проведет инженерно-геологические изыскания, по результатам которых в проект будет заложен комплекс противооползневых мероприятий. Наряду со стандартной схемой энергопотребления, проектировщики предусмотрят возможность использования солнечной энергии для энергоснабжения всего комплекса.
Стоимость контракта составляет 15,8 млн. рублей. Завершить работы по проекту планируется в июле 2010 г.
Это не единственный контракт УралНИИАС по участию в реконструкции ВДЦ «Орленок». Ранее институт уже выполнял работы по проектированию ряда общелагерных сооружений и объектов лагеря «Олимпийская деревня» (рекреационная инфраструктура лагеря, автогородок и т.д.). Стоимость работ составила 27,9 млн. рублей, сообщает пресс-служба компании.
Правительство Санкт-Петербурга приняло Стратегию развития транспортно-логистического комплекса города до 2030 г. Документом предусмотрено, в частности, строительство 19 двухуровневых развязок в местах пересечения улиц с путями железной дороги. Как подчеркнул глава Комитета по транспорту и транзитной политике Николай Асаул, необходимость строительства развязок объясняется планами по открытию скоростного сообщения между Петербургом и Хельсинки.
Он уточнил, что изначально этот проект ОАО «РЖД» не предусматривал строительства развязок. Однако, 14 мая на совещании у полпреда президента РФ в СЗФО было сообщено, что федеральный бюджет готов предоставить субсидии на эти дорожные объекты.
«Городскому бюджету, безусловно, самостоятельное решение этой задачи не под силу. Строительство одной развязки обойдется более 1 млрд. рублей, - пояснил он. – Я полагаю, что обеспечение строительства средствами будет вестись посредством субсидирования на уровне федерального бюджета. Если субсидии будут выделены, не исключено, что финансирование будет долевым».
Следует также отметить, что в настоящее время КТТП прорабатывает вопрос о согласовании отраслевой схемы развития железнодорожного транспорта в Петербурге. В составе этого документа должны быть зарезервированы земельные участки под объекты железной дороги, решены вопросы о демонтаже неиспользуемых участков путей, приняты планировочные и проектные решения. «Мы приняли такие схемы практически по всем видам транспорта, осталось только договориться с ОАО «РЖД», - заметил Н.Асаул.