Конкуренция за выполнение госзаказа в Москве остается на высоком уровне
Конкуренция за выполнение госзаказа в Москве остается на высоком уровне. «На единой торговой площадке прошел открытый аукцион на право заключения госконтракта на выполнение подрядных работ строительства общеобразовательной школы на 550 мест с инженерными коммуникациями, благоустройством и освоением территории. Участниками борьбы на торгах стали 15 компаний», сообщила ИА Интерфакс пресс-секретарь Департамента по конкурентной политике Анастасия Кочеткова.
Школа будет расположена по адресу: Марфино, микрорайон 51, корпус III-38. «Начальная цена контракта составляла свыше 310 млн. рублей, итоговая – 186 млн. рублей. Таким образом, сэкономлено свыше 124 млн.», - отметила она.
«Сдача объекта в эксплуатацию намечена на декабрь 2010 г.», - добавила А.Кочеткова.
Правительство Санкт-Петербурга приняло Стратегию развития транспортно-логистического комплекса города до 2030 г. Документом предусмотрено, в частности, строительство 19 двухуровневых развязок в местах пересечения улиц с путями железной дороги. Как подчеркнул глава Комитета по транспорту и транзитной политике Николай Асаул, необходимость строительства развязок объясняется планами по открытию скоростного сообщения между Петербургом и Хельсинки.
Он уточнил, что изначально этот проект ОАО «РЖД» не предусматривал строительства развязок. Однако, 14 мая на совещании у полпреда президента РФ в СЗФО было сообщено, что федеральный бюджет готов предоставить субсидии на эти дорожные объекты.
«Городскому бюджету, безусловно, самостоятельное решение этой задачи не под силу. Строительство одной развязки обойдется более 1 млрд. рублей, - пояснил он. – Я полагаю, что обеспечение строительства средствами будет вестись посредством субсидирования на уровне федерального бюджета. Если субсидии будут выделены, не исключено, что финансирование будет долевым».
Следует также отметить, что в настоящее время КТТП прорабатывает вопрос о согласовании отраслевой схемы развития железнодорожного транспорта в Петербурге. В составе этого документа должны быть зарезервированы земельные участки под объекты железной дороги, решены вопросы о демонтаже неиспользуемых участков путей, приняты планировочные и проектные решения. «Мы приняли такие схемы практически по всем видам транспорта, осталось только договориться с ОАО «РЖД», - заметил Н.Асаул.