BSGV обеспечит лизинговое финансирование для «Ренейссанс Констракшн» на 1 млн. евро
Банк Сосьете Женераль Восток в Петербурге и Группа компаний «Ренейссанс Констракшн» заключили несколько соглашений по лизингу транспортных средств и строительного оборудования.
Гендиректор филиала BSGV в Санкт-Петербурге Елена Шевелева отметила: «Ренейссанс Констракшн» является одним из наших стратегических партнеров на протяжении 5 лет. Реализация лизингового финансирования является подтверждением готовности BSGV поддерживать развитие строительной индустрии. Совокупный объем реализованных BSGV сделок для ГК «Ренейссанс Констракшн», в том числе связанных с выпуском банковских гарантий, превысил 93 млн. долларов».
Сделки по лизингу грузового автотранспорта и строительной спецтехники занимают второе и третье место на рынке, составляя не менее 20% от всего объема сделок и лишь немного уступая лизингу железнодорожного транспорта.
Особенно высока востребованность лизинга строительными компаниями – свыше 60% приобретаемой ими строительной техники поставляется лизинговыми компаниями. Это связано с более оперативным предоставлением финансирования и параллельной налоговой оптимизацией при равной стоимости лизинга по сравнению с классическим кредитом.
Наибольшим спросом пользуются экскаваторы, подъемно-транспортные, землеройные машины, бетоносмесительные, буровые, дробильные установки, сообщает пресс-служба банка.
Правительство Санкт-Петербурга приняло Стратегию развития транспортно-логистического комплекса города до 2030 г. Документом предусмотрено, в частности, строительство 19 двухуровневых развязок в местах пересечения улиц с путями железной дороги. Как подчеркнул глава Комитета по транспорту и транзитной политике Николай Асаул, необходимость строительства развязок объясняется планами по открытию скоростного сообщения между Петербургом и Хельсинки.
Он уточнил, что изначально этот проект ОАО «РЖД» не предусматривал строительства развязок. Однако, 14 мая на совещании у полпреда президента РФ в СЗФО было сообщено, что федеральный бюджет готов предоставить субсидии на эти дорожные объекты.
«Городскому бюджету, безусловно, самостоятельное решение этой задачи не под силу. Строительство одной развязки обойдется более 1 млрд. рублей, - пояснил он. – Я полагаю, что обеспечение строительства средствами будет вестись посредством субсидирования на уровне федерального бюджета. Если субсидии будут выделены, не исключено, что финансирование будет долевым».
Следует также отметить, что в настоящее время КТТП прорабатывает вопрос о согласовании отраслевой схемы развития железнодорожного транспорта в Петербурге. В составе этого документа должны быть зарезервированы земельные участки под объекты железной дороги, решены вопросы о демонтаже неиспользуемых участков путей, приняты планировочные и проектные решения. «Мы приняли такие схемы практически по всем видам транспорта, осталось только договориться с ОАО «РЖД», - заметил Н.Асаул.