Пушкинский район намерен сократить площадь территории комплексной реконструкции
Администрация Пушкинского района намерена внести поправку в закон Санкт-Петербурга «Об адресной программе «Развитие застроенных территорий». Об этом АСН-инфо рассказал глава района Игорь Пахоруков.
Ранее в перечень адресной программы была включена территория в Пушкине, ограниченная Октябрьским бул., Школьной, Ленинградской и Оранжерейной ул. Однако часть жителей квартала выступала против реализации проекта.
Новое руководство района приняло во внимание то обстоятельство, что большая часть зданий на территории предполагаемой комплексной реконструкции не было ветхими или аварийными. Кроме того, за счет МО здесь проводились работы по обновлению и окраске фасадов зданий и благоустройству дворов.
С учетом интересов компании-инвестора, уже вложившего средства в демонтаж нескольких ветхих деревянных строений и строительство одного нового здания, в адресную программу будет предложено включить часть вышеназванной территории, ограниченную Октябрьским бул., Леонтьевской, Ленинградской и Церковной ул.
Правительство Санкт-Петербурга приняло Стратегию развития транспортно-логистического комплекса города до 2030 г. Документом предусмотрено, в частности, строительство 19 двухуровневых развязок в местах пересечения улиц с путями железной дороги. Как подчеркнул глава Комитета по транспорту и транзитной политике Николай Асаул, необходимость строительства развязок объясняется планами по открытию скоростного сообщения между Петербургом и Хельсинки.
Он уточнил, что изначально этот проект ОАО «РЖД» не предусматривал строительства развязок. Однако, 14 мая на совещании у полпреда президента РФ в СЗФО было сообщено, что федеральный бюджет готов предоставить субсидии на эти дорожные объекты.
«Городскому бюджету, безусловно, самостоятельное решение этой задачи не под силу. Строительство одной развязки обойдется более 1 млрд. рублей, - пояснил он. – Я полагаю, что обеспечение строительства средствами будет вестись посредством субсидирования на уровне федерального бюджета. Если субсидии будут выделены, не исключено, что финансирование будет долевым».
Следует также отметить, что в настоящее время КТТП прорабатывает вопрос о согласовании отраслевой схемы развития железнодорожного транспорта в Петербурге. В составе этого документа должны быть зарезервированы земельные участки под объекты железной дороги, решены вопросы о демонтаже неиспользуемых участков путей, приняты планировочные и проектные решения. «Мы приняли такие схемы практически по всем видам транспорта, осталось только договориться с ОАО «РЖД», - заметил Н.Асаул.