В.Матвиенко: Петербург никогда не потеряет инвестиционную привлекательность
«Санкт-Петербург продолжает предлагать благоприятные условия для инвесторов. Для нас это было и остается приоритетным направлением, - заявила сегодня на пресс-конференции губернатор Валентина Матвиенко. Чтобы обеспечить поддержку, городские власти, по ее словам, сосредоточились на решении инфраструктурных проблем.
«Мы должны заниматься дорогами, инженерными коммуникациями, подготовкой земельных участков для реализации проектов и совершенствовать инвестиционное законодательство, это наши обязанности», - пояснила губернатор, отметив, что в рамках городской адресно-инвестиционной программы в течение ближайших 3 лет на развитие инфраструктуры планируется направить 250 млрд. рублей.
«Инвестиции продолжают поступать в Петербург, несмотря на кризис. На протяжении последних лет они составляют 5-6 млрд. долларов в год», - подчеркнула В.Матвиенко, и перечислила крупные новые производства. Открылись завод по обработке стекла холдинга «Адамант» и совместное предприятие по производству компьютеров Foxcon и Hewlett Packard. На днях статус стратегического получил проект по развитию Ижорских заводов «Северстали». Сегодня состоялся запуск штамповочной линии на заводе Hyundai. На июль намечено открытие завода по выпуску стиральных машин Bosh and Siemens. К концу 2010 г. планируется ввод I очереди штамповочного производства ММК, а в начале 2011 г. – завершится строительство Морского пассажирского терминала на Васильевском острове. «Меня очень радует приход, наряду с иностранными, крупных отечественных инвесторов, - заключила губернатор. – Сегодня можно утверждать, что интерес инвесторов к городу сохранился».
Она также озвучила планы продвижения крупных транспортных проектов на 2010 г., упомянув о продолжении строительства ЗСД на средства (25 млрд. рублей), которые будут получены при размещении инфраструктурных облигаций; о планирующемся подписании договора концессии по Орловскому тоннелю; о проекте развития аэропорта «Пулково», а также о проекте строительства «Надземного экспресса». «Этот проект практически не изменится структурно, но на первый план вышло строительство ветки от аэропорта в центр города. Пока она будет строиться, будут прорабатываться проекты остальных очередей», - уточнила В.Матвиенко.
Еще одним значимым инфраструктурным проектом может стать, по ее словам, новая городская программа – «Народная парковка». «Это достаточно объемная программа по строительству стационарных гаражей, осуществить которую мы надеемся за счет частных инвестиций, - сказала губернатор. – Думаю, что она будет окончательно сформирована до конца года, после чего будет объявлен конкурс».
Индустриальное домостроение необходимо модернизировать на основе новейших достижений как зарубежной, так и отечественной науки и техники, - подчеркивает руководитель Департамента городского строительства Москвы Александр Косован.
Выступая на заседании Научно-технического совета столичного стройкомплекса, он отметил, что в настоящее время на основании поручения первого заммэра Владимира Ресина и соответствующих предложений Москомархитектуры и Департамента жилищной политики и жилищного фонда в столице активно ведется модернизация серий массового строительства, таких как П44, П44Т, П3М, П46М, КОПЭ-2000, ГМС-2001, И-155 и других. Проектные работы по модернизации должны быть завершены уже в 2010 г., с организацией внедрения в 2011 г.
По словам руководителя департамента, для безболезненного перехода на новые и модернизированные серии зданий необходимо в первую очередь решить следующие задачи:
1) Обеспечить модернизацию действующих серий, но в разумных пределах, с учетом экономического обоснования взаимных интересов, как для города, так и для домостроительных комбинатов (ДСК). Все новые разработки в обязательном порядке должны быть проверены в экспериментальном строительстве. Количество экспериментальных объектов необходимо расширять и включать туда продукцию различных ДСК.
2) Обеспечить корректировку, уже привязанной на 2011 г., проектно-сметной документации по индустриальным сериям на соответствие требованиям нормативов по пожарной безопасности, обеспечения доступа инвалидов и энергосбережения и ввести переходный период для освоения модернизированных секций.
3) Что касается индустриального строительства объектов соцкультбыта (школ и детских садов), то, учитывая намеченное увеличение объемов этого строительства в следующем году, необходимо принять решение о разработке конкурсных проектов новых школ и ДОУ не только лишь в монолитных конструкциях. Помимо монолитного необходим еще и сборный или сборно-монолитный вариант.
«Мы считаем, что необходим поиск и других направлений развития индустриального строительства на основе новейших достижений как зарубежной, так и отечественной науки и техники. Совместно с Департаментом науки и промышленной политики подготовлен тематический план на выполнение в 2010-2011 гг. научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по созданию прогрессивных видов энергосберегающего инженерного оборудования и стройматериалов, обеспечивающих создание новых архитектурно-планировочных решений и систем домостроения и повышающих конкурентоспособность и энергоэффективность продукции стройиндустрии Москвы», - подчеркнул А. Косован, сообщает портал Стройкомплекса столицы.