Санкт-Петербург. Виролайнен возглавит КБДХ
Сегодня в ходе заседания Правительства Санкт-Петербурга стало известно о кадровых перестановках. Олег Виролайнен был освобожден от должности вице-губернатора Санкт-Петербурга в связи с переходом на другую работу - он возглавит городской КБДХ.
На сегодняшнем заседании Петербургского правительства в связи с переходом на другую работу был освобожден от занимаемой должности вице-губернатор Олег Виролайнен, курировавший вопросы городского хозяйства, жилищной политики Санкт-Петербурга, жилищно-коммунального хозяйства, текущего ремонта и содержания дорог, благоустройства, транспорта, связи в части обеспечения городского хозяйства, энергетики, природопользования в части пользования природными ресурсами. Не смотря на уход с поста вице-губернатора, Олег Виролайнен остался в составе правительства.
Теперь бывший вице-губернатор будет возглавлять Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству. Бывший глава комитета Владимир Антонов стал первым заместителем Олега Виролайнена. Перестановки, по словам губернатора Валентины Матвиенко, были обусловлены расширением функций КБДХ и повышением значимости дорожных работ.
Освободившееся кресло вице-губернатора займет член правительства, глава Московского района Александр Полукеев.
АСН-инфо
Сегодня в Смольном под руководством губернатора Петербурга Валентины Матвиенко прошло совещание по вопросу обсуждения результатов разработки банковского технико-экономического обоснования (ТЭО) и дальнейшей реализации проекта «Новый вид пассажирского транспорта «Надземный экспресс».
Разработку банковского ТЭО провела канадская компания SNC-Lavalin. Участники совещания обсудили будущую трассу этого нового для Петербурга вида транспорта, принципы софинансирования проекта.
Предполагается, что трасса пройдет от микрорайона «Балтийская жемчужина» до Бухарестской улицы с перспективой выхода к железнодорожной станции Обухово. Длина трассы – 22,5 км, из них 18 км пройдет по земле, в том числе и по существующим трамвайным путям на пр. Ветеранов, 4,5 км – по эстакадам. На трассе планируется расположить 20 станций. Расчетный интервал движения в час пик – 5 минут. Средний объем пассажиропотока (в 2010 году) около 300 тысяч пассажиров в день. Предполагаемая себестоимость составит 20-25 млн долларов за 1 километр.
Валентина Матвиенко указала на необходимость более детальной проработки проекта, в частности, рассмотреть вопрос о сопряжении скоростной трассы с улично-дорожной сетью города, просчитать возможность сооружения эстакадного варианта трассы. Губернатор распорядилась представить к следующему совещанию, которое намечено на сентябрь, сравнительный анализ всех вариантов трассы. Также она призвала ускорить разработку городского закона «О концессиях», ряда других нормативных актов, необходимых для реализации этого проекта.
«Нужно найти такое решение, чтобы трасса была эффективной. Это единственный шанс обеспечить нормальное транспортное обслуживание такого большого района», - сказала губернатор.
АСН-инфо