Царское Село рассчитывает на эффект «хвоста кометы» после 300-летия
По данным главы администрации Пушкинского района Игоря Пахорукова, в 2009 г. число ткристов, посетивших Царское Село, составило 1,6 млн. человек. Как районное руководство, так и представители бизнеса на круглом столе в Novotel отметили, что туристический потенциал самого известного в мире исторического пригорода Санкт-Петербурга используется не полностью.
В настоящее время в Пушкине работает лишь 7 гостиниц, которые отвечают современным стандартам, с общим фондом 360 номеров. 7 отелей проектируется или строится. Среди них выделяется проект ЗАО «Старт-Девелопмент», которое намерено построить люкс-отель на 200 мест у Колонистского пруда.
В то же время руководители компаний, занятых в сфере рекреационного бизнеса, отмечают, что в зимний период отели пустуют, и необходимо искать пути для расширения факторов интереса туристов. По оценке главы УК «Русская земля» Владимира Егорова, туристический бизнес в Пушкине экономически малоэффективен.
Представители бизнеса, в частности, отмечают, что детская железная дорога могла бы использоваться также для поездок ретро-поездов. Виктория Желтова, руководитель проектного отделения Центра стратегических разработок «Северо-Запад», считает, что в Царском Селе следует развивать событийный туризм. Она отметила, что в ГМЗ «Петергоф» уже готовятся к 200-летней годовщине победы России в Отечественной войне 1812 г. Эта тематика не менее актуальна для истории Царского Села.
Гендиректор ГМЗ «Царское Село» Ольга Таратынова согласна, что историческому пригороду следует использовать 300-летний юбилей для поддержания международного интереса. По ее словам, музей разрабатывает новые туристические программы, рассчитанные на посетителей с разными запросами и уровнем доходов.
Сергей Корнеев, вице-президент Российского союза туриндустрии, напомнил о том, что в 2004 г., на следующий год после юбилея, Санкт-Петербург посетило на 25% больше туристов, чем в год 300-летия. По его мнению, Царское Село может рассчитывать на тот же эффект «хвоста кометы».
Правительство Санкт-Петербурга приняло Стратегию развития транспортно-логистического комплекса города до 2030 г. Документом предусмотрено, в частности, строительство 19 двухуровневых развязок в местах пересечения улиц с путями железной дороги. Как подчеркнул глава Комитета по транспорту и транзитной политике Николай Асаул, необходимость строительства развязок объясняется планами по открытию скоростного сообщения между Петербургом и Хельсинки.
Он уточнил, что изначально этот проект ОАО «РЖД» не предусматривал строительства развязок. Однако, 14 мая на совещании у полпреда президента РФ в СЗФО было сообщено, что федеральный бюджет готов предоставить субсидии на эти дорожные объекты.
«Городскому бюджету, безусловно, самостоятельное решение этой задачи не под силу. Строительство одной развязки обойдется более 1 млрд. рублей, - пояснил он. – Я полагаю, что обеспечение строительства средствами будет вестись посредством субсидирования на уровне федерального бюджета. Если субсидии будут выделены, не исключено, что финансирование будет долевым».
Следует также отметить, что в настоящее время КТТП прорабатывает вопрос о согласовании отраслевой схемы развития железнодорожного транспорта в Петербурге. В составе этого документа должны быть зарезервированы земельные участки под объекты железной дороги, решены вопросы о демонтаже неиспользуемых участков путей, приняты планировочные и проектные решения. «Мы приняли такие схемы практически по всем видам транспорта, осталось только договориться с ОАО «РЖД», - заметил Н.Асаул.