Царское Село рассчитывает на эффект «хвоста кометы» после 300-летия
По данным главы администрации Пушкинского района Игоря Пахорукова, в 2009 г. число ткристов, посетивших Царское Село, составило 1,6 млн. человек. Как районное руководство, так и представители бизнеса на круглом столе в Novotel отметили, что туристический потенциал самого известного в мире исторического пригорода Санкт-Петербурга используется не полностью.
В настоящее время в Пушкине работает лишь 7 гостиниц, которые отвечают современным стандартам, с общим фондом 360 номеров. 7 отелей проектируется или строится. Среди них выделяется проект ЗАО «Старт-Девелопмент», которое намерено построить люкс-отель на 200 мест у Колонистского пруда.
В то же время руководители компаний, занятых в сфере рекреационного бизнеса, отмечают, что в зимний период отели пустуют, и необходимо искать пути для расширения факторов интереса туристов. По оценке главы УК «Русская земля» Владимира Егорова, туристический бизнес в Пушкине экономически малоэффективен.
Представители бизнеса, в частности, отмечают, что детская железная дорога могла бы использоваться также для поездок ретро-поездов. Виктория Желтова, руководитель проектного отделения Центра стратегических разработок «Северо-Запад», считает, что в Царском Селе следует развивать событийный туризм. Она отметила, что в ГМЗ «Петергоф» уже готовятся к 200-летней годовщине победы России в Отечественной войне 1812 г. Эта тематика не менее актуальна для истории Царского Села.
Гендиректор ГМЗ «Царское Село» Ольга Таратынова согласна, что историческому пригороду следует использовать 300-летний юбилей для поддержания международного интереса. По ее словам, музей разрабатывает новые туристические программы, рассчитанные на посетителей с разными запросами и уровнем доходов.
Сергей Корнеев, вице-президент Российского союза туриндустрии, напомнил о том, что в 2004 г., на следующий год после юбилея, Санкт-Петербург посетило на 25% больше туристов, чем в год 300-летия. По его мнению, Царское Село может рассчитывать на тот же эффект «хвоста кометы».
Летом 2010 г. в Петербурге закроется множество городских дорог, в том числе 40 улиц с наиболее интенсивным движением. Обозначить выход из кризиса городские власти решили, выделив на дорожно-ремонтные работы 8 млрд. рублей. Всего за лето планируется отремонтировать 50 млн. кв. м дорожного покрытий, сообщила сегодня на пресс-конференции губернатор Валентина Матвиенко. «Пробки будут очень серьезные», - предупредила она, попросив горожан потерпеть 3 летних месяца и больше пользоваться общественным транспортом.
Дорожные работы будут вестись, как в дневную, так и в ночную смену, перекрытие дорог, по возможности, будет назначаться на выходные дни. Обязанности по организации схем объездных маршрутов возложены на КБДХ совместно с ГИБДД. Сроки работ по текущему ремонту ограничены в среднем 2-3 неделями, максимально, в отдельных случаях – 28 днями. «Все подрядчики предупреждены о жесточайших штрафах за срыв сроков», - подчеркнула В.Матвиенко.
Она напомнила о том, что Смольный неоднократно обращался в адрес федерального правительства с предложениями о выводе из-под действия закона о госзаказе (ФЗ-94) дорожных работ. «Мы требовали, чтобы конкурсы на дорожные работы включали предквалификационный отбор. Но по закону определен только один вид конкурса – аукцион, главным критерием победы в котором является наименьшая цена. Между тем, это способствуют демпингу и срыву обязательств со стороны компаний», - сказала губернатор.
Некоторые компании, по ее словам, построили бизнес на продаже своих обязательств после победы в аукционе по горзаказу. «Как с этим бороться, никто не знает, - отметила В.Матвиенко. – Все мы, и власти, и горожане, вынуждены терпеть последствия несовершенства закона. Нужно отнестись с пониманием к тому, что существуют объективные причины задержки работ, поскольку расторжение договоров по итогам аукционов осуществляется только в судебном порядке».
Кроме того, она попыталась развеять мнение о том, что дорожный ремонт в России обходится дороже, чем за рубежом. «У нас ремонт обходится зачастую дешевле», - заявила губернатор, уточнив, что проектно-сметную документацию разрабатывают не компании и даже не КДБХ, а специалисты – проектировщики и сметчики различных НИИ, а утверждается смета на уровне госэкспертизы проектов.
Когда речь идет о реконструкции и капитальном ремонте дорог, в проект включаются и затраты на перекладку инженерных коммуникаций. «Иногда стоимость замены коммуникаций составляет 40-50% от всех затрат на проект. Таких подходов к дорожному ремонту нет ни в одной стране мира», - заявила В.Матвиенко.
Она отметила, что год от года ужесточается и конкурсная борьба за госзаказ. «Уверена, что в этом году конкуренция на конкурсах по дорожным работам будет очень большая, - сказала губернатор, напомнив, что ежегодная экономия от конкурсных процедур в Петербурге составляет от 15 до 30%.