Evraz Group может приобрести для собственных нужд бизнес-центр «Западные ворота»
Evraz Group может переехать в бизнес-центр «Западные ворота» на пересечении МКАД и Можайского шоссе. Структуры металлургического холдинга ведут переговоры по покупке комплекса площадью 64 тысячи кв. м с девелопером – группой «Центурион», пишет «Коммерсант».
Сумма сделки может составить около 160 млн. долларов, а сделка может стать одной из крупнейших в сегменте офисной недвижимости с начала кризиса, отмечает исполнительный директор Cushman & Wakefield Кирилл Попов.
Цены на офисную недвижимость класса А и В в Москве, по оценкам аналитиков, сейчас варьируются от 3 до 7 тысяч долларов за 1 кв. м. БЦ «Западные ворота» находится на пересечении с МКАД, поэтому цена продажи офисов чуть ниже – около 2,5 тысяч долларов.
Правительство Санкт-Петербурга приняло Стратегию развития транспортно-логистического комплекса города до 2030 г. Документом предусмотрено, в частности, строительство 19 двухуровневых развязок в местах пересечения улиц с путями железной дороги. Как подчеркнул глава Комитета по транспорту и транзитной политике Николай Асаул, необходимость строительства развязок объясняется планами по открытию скоростного сообщения между Петербургом и Хельсинки.
Он уточнил, что изначально этот проект ОАО «РЖД» не предусматривал строительства развязок. Однако, 14 мая на совещании у полпреда президента РФ в СЗФО было сообщено, что федеральный бюджет готов предоставить субсидии на эти дорожные объекты.
«Городскому бюджету, безусловно, самостоятельное решение этой задачи не под силу. Строительство одной развязки обойдется более 1 млрд. рублей, - пояснил он. – Я полагаю, что обеспечение строительства средствами будет вестись посредством субсидирования на уровне федерального бюджета. Если субсидии будут выделены, не исключено, что финансирование будет долевым».
Следует также отметить, что в настоящее время КТТП прорабатывает вопрос о согласовании отраслевой схемы развития железнодорожного транспорта в Петербурге. В составе этого документа должны быть зарезервированы земельные участки под объекты железной дороги, решены вопросы о демонтаже неиспользуемых участков путей, приняты планировочные и проектные решения. «Мы приняли такие схемы практически по всем видам транспорта, осталось только договориться с ОАО «РЖД», - заметил Н.Асаул.