В Москве будет реализована система эксплуатации зданий с большепролетными конструкциями
Мэр Москвы Юрий Лужков подписал постановление о первоочередных мероприятиях по реализации системы безопасной эксплуатации зданий с большепролетными конструкциями в Москве с использованием современных автоматизированных технических систем. Предложение по реализации системы внесено Департаментом городского строительства в целях обеспечения их безопасной эксплуатации.
Как отмечается в документе, среди первоочередных мероприятий – совершенствование и внедрение нормативно-технической базы по контролю за надежностью строительных конструкций и комплексной безопасной эксплуатации зданий, а также опытного проектирования и внедрения современных технических средств, в том числе передвижных и стационарных автоматизированных станций.
Департаменту городского строительства совместно с Департаментом дорожно-мостового и инженерного строительства поручено ежегодно в III квартале формировать перечень первоочередных мероприятий по обеспечению реализации системы безопасной эксплуатации зданий с большепролетными конструкциями, включая их подземную часть, сообщает портал стройкомплекса столицы.
Правительство Санкт-Петербурга приняло Стратегию развития транспортно-логистического комплекса города до 2030 г. Документом предусмотрено, в частности, строительство 19 двухуровневых развязок в местах пересечения улиц с путями железной дороги. Как подчеркнул глава Комитета по транспорту и транзитной политике Николай Асаул, необходимость строительства развязок объясняется планами по открытию скоростного сообщения между Петербургом и Хельсинки.
Он уточнил, что изначально этот проект ОАО «РЖД» не предусматривал строительства развязок. Однако, 14 мая на совещании у полпреда президента РФ в СЗФО было сообщено, что федеральный бюджет готов предоставить субсидии на эти дорожные объекты.
«Городскому бюджету, безусловно, самостоятельное решение этой задачи не под силу. Строительство одной развязки обойдется более 1 млрд. рублей, - пояснил он. – Я полагаю, что обеспечение строительства средствами будет вестись посредством субсидирования на уровне федерального бюджета. Если субсидии будут выделены, не исключено, что финансирование будет долевым».
Следует также отметить, что в настоящее время КТТП прорабатывает вопрос о согласовании отраслевой схемы развития железнодорожного транспорта в Петербурге. В составе этого документа должны быть зарезервированы земельные участки под объекты железной дороги, решены вопросы о демонтаже неиспользуемых участков путей, приняты планировочные и проектные решения. «Мы приняли такие схемы практически по всем видам транспорта, осталось только договориться с ОАО «РЖД», - заметил Н.Асаул.