А.Белоусов: Рассрочка остается привлекательней и доступней ипотеки
«Сегодня было бы не совсем корректно говорить о том, что только благодаря снижению процентных ставок и требований к заемщикам со стороны ипотечных банков, строительная отрасль «расправит плечи» и начнет интенсивно развиваться. Для петербуржцев покупка квартиры в рассрочку все еще остается достаточно привлекательной и, в каком-то смысле, более доступной, чем ипотека», заявил вице-президент СРО «Объединение строителей Санкт-Петербурга», депутат ЗакС Алексей Белоусов в ходе круглого стола «Развитие рынка ипотеки в Санкт-Петербурге».
На круглом столе обсуждались вопросы совместных ипотечных программ банков и застройщиков, тенденции и перспективы на первичном рынке жилья и на рынке загородной недвижимости, привлекательность тройственного союза «застройщик-банк-страховщик», цены на первичное жилье, выгодная покупка квартир и многое другое.
По оценке специалистов, спрос на ипотечные кредиты в России за март вырос примерно на 10%. Такие выводы сделаны на основе данных по объемам ипотечного кредитования за I квартал 2010 г. Более того, они прогнозируют дальнейший рост, а также изменение структуры ипотечных кредитов.
Правительство Санкт-Петербурга приняло Стратегию развития транспортно-логистического комплекса города до 2030 г. Документом предусмотрено, в частности, строительство 19 двухуровневых развязок в местах пересечения улиц с путями железной дороги. Как подчеркнул глава Комитета по транспорту и транзитной политике Николай Асаул, необходимость строительства развязок объясняется планами по открытию скоростного сообщения между Петербургом и Хельсинки.
Он уточнил, что изначально этот проект ОАО «РЖД» не предусматривал строительства развязок. Однако, 14 мая на совещании у полпреда президента РФ в СЗФО было сообщено, что федеральный бюджет готов предоставить субсидии на эти дорожные объекты.
«Городскому бюджету, безусловно, самостоятельное решение этой задачи не под силу. Строительство одной развязки обойдется более 1 млрд. рублей, - пояснил он. – Я полагаю, что обеспечение строительства средствами будет вестись посредством субсидирования на уровне федерального бюджета. Если субсидии будут выделены, не исключено, что финансирование будет долевым».
Следует также отметить, что в настоящее время КТТП прорабатывает вопрос о согласовании отраслевой схемы развития железнодорожного транспорта в Петербурге. В составе этого документа должны быть зарезервированы земельные участки под объекты железной дороги, решены вопросы о демонтаже неиспользуемых участков путей, приняты планировочные и проектные решения. «Мы приняли такие схемы практически по всем видам транспорта, осталось только договориться с ОАО «РЖД», - заметил Н.Асаул.