Чистая прибыть холдинга «Титан-2» за 2009 г. достигла 1,3 млрд. рублей
Холдинг «Титан-2» опубликовал консолидированный отчет по РСБУ за 2009 г. Выручка компании увеличилась по сравнению с 2008 г. в 2,4 раза и составила 15,1 млрд. рублей. Величина чистой прибыли возросла на 73% по сравнению с 2008 г. и составила 1,3 млрд. рублей. Рентабельность основной деятельности составила 12%, сообщает пресс-служба компании.
Такой рост обеспечен, прежде всего, благодаря проведению работ по продлению срока эксплуатации энергоблока №4 ЛАЭС, включая поставку оборудования, а также по строительству первой очереди ЛАЭС-2.
Гендиректор компании Елена Нагинская отметила: «В 2009 г. величина собственного оборотного капитала холдинга впервые достигла положительной величины. При том, что традиционно в нашей отрасли значительную долю источников финансирования составляют авансы, выданные заказчиками. Безусловно, для нас это весомый показатель растущей финансовой стабильности».
В 2010 г. руководство компании планирует увеличить объемы работ до 15,8 млрд. рублей. При этом ожидаемая величина чистой прибыли составит 1,44 млрд. рублей. Не в последнюю очередь это связано с началом работ на Балтийской АЭС. По предварительным оценкам, объемы работ по БАЭС на 2010-2011 гг. могут составить около 2 млрд. рублей. Также в 2010 г. холдинг «Титан-2» продолжит работы на ЛАЭС, ЛАЭС-2, Калининской АЭС, Ростовской АЭС и др.
Стали известны 6 компаний, претендующих на разработку проектной документации и строительство северного участка Западного скоростного диаметра. Это ОАО «Генеральная строительная корпорация» (предложенная цена контракта – 12,95 млрд. рублей), ЗАО «ВАД» (13,5 млрд.), ЗАО «Пилон» (15,8 млрд), ЗАО «Инжиниринговая компания «Трансстрой» (12,53 млрд.), ЗАО «ПО «Возрождение» (14,36 млрд.), ОАО «Мостоотряд №19» (14,07 млрд.). Все участники предложили выполнить работы за 24 месяца, минимальный срок, предусмотренный документацией.
Помимо этого претенденты предоставили сведения о стоимости уже выполненных ими работ для определения качества работ и уровня квалификации. По этому критерию лидирует «Трансстрой», у которого этот показатель составляет 63,3 млрд. рублей, на последнем же месте «Пилон» с 11,4 млрд. При этом «Мостоотряд-19», «Пилон» и ГСК уже занимаются строительством II очереди ЗСД (от Краснопутиловской ул. до транспортной развязки в районе реки Екатерингофки).
Напомним, максимальная цена строительство самого протяженного участка ЗСД составляет 19,3 млрд. рублей. Северный участок ЗСД — это трасса от Богатырского пр. до трассы Е-18 «Скандинавия», длиной 22,7 км. От Богатырского пр. до пересечения с КАД дорога будет 6-полосной, а далее – 4-полосной. По условиям конкурса победитель должен подготовить всю рабочую документацию объекта. Работы должны начаться в мае 2010 г. Гарантии на выполненную работу составят: 5 лет – для дорожного покрытия и элементов наружного освещения, 10 лет – для гидроизоляции проезжей части и 7 лет – для антикоррозионного покрытия для металлоконструкций. Победитель на право проектирования и строительства будет определен 14 мая 2010 г., передает АБН.