Н.Асаул: Строительство развязок на пересечении с железной дорогой без федеральных средств не обеспечить
Правительство Санкт-Петербурга приняло Стратегию развития транспортно-логистического комплекса города до 2030 г. Документом предусмотрено, в частности, строительство 19 двухуровневых развязок в местах пересечения улиц с путями железной дороги. Как подчеркнул глава Комитета по транспорту и транзитной политике Николай Асаул, необходимость строительства развязок объясняется планами по открытию скоростного сообщения между Петербургом и Хельсинки.
Он уточнил, что изначально этот проект ОАО «РЖД» не предусматривал строительства развязок. Однако, 14 мая на совещании у полпреда президента РФ в СЗФО было сообщено, что федеральный бюджет готов предоставить субсидии на эти дорожные объекты.
«Городскому бюджету, безусловно, самостоятельное решение этой задачи не под силу. Строительство одной развязки обойдется более 1 млрд. рублей, - пояснил он. – Я полагаю, что обеспечение строительства средствами будет вестись посредством субсидирования на уровне федерального бюджета. Если субсидии будут выделены, не исключено, что финансирование будет долевым».
Следует также отметить, что в настоящее время КТТП прорабатывает вопрос о согласовании отраслевой схемы развития железнодорожного транспорта в Петербурге. В составе этого документа должны быть зарезервированы земельные участки под объекты железной дороги, решены вопросы о демонтаже неиспользуемых участков путей, приняты планировочные и проектные решения. «Мы приняли такие схемы практически по всем видам транспорта, осталось только договориться с ОАО «РЖД», - заметил Н.Асаул.
С 2011 г. объемы строительства механизированных пакингов в рамках программы «Народный гараж» планируется увеличить до 5 тысяч машиномест ежегодно. Об этом сегодня в ходе пресс-тура по объектам программы сообщил первый заммэра Москвы Владимир Ресин.
Он пояснил, что механизированные парковки – компактные, небольшие по размеру, поэтому их можно сооружать там, где нет свободных участков, например, в центре города. «Для такой стоянки требуется небольшая по метражу площадка, поэтому их можно строить в любом месте, у жилого дома или офиса», - отметил В. Ресин.
Чтобы увеличить объемы строительства механизированных парковок, нужно, во-первых, подобрать площадки, во-вторых, организовать финансирование по схеме народного гаража.
Напомним, в 2009 г. в Москве в рамках программы «Народный гараж» построено 2 механизированные парковки: на Башиловской ул. (Северный округ) и Лодочной улице (Северо-Западный округ). Обе - на 40 машиномест. В 2010 г. намечено строительство около 10 объектов в Центральном и Юго-Западном округах города.