Н.Асаул: Строительство развязок на пересечении с железной дорогой без федеральных средств не обеспечить
Правительство Санкт-Петербурга приняло Стратегию развития транспортно-логистического комплекса города до 2030 г. Документом предусмотрено, в частности, строительство 19 двухуровневых развязок в местах пересечения улиц с путями железной дороги. Как подчеркнул глава Комитета по транспорту и транзитной политике Николай Асаул, необходимость строительства развязок объясняется планами по открытию скоростного сообщения между Петербургом и Хельсинки.
Он уточнил, что изначально этот проект ОАО «РЖД» не предусматривал строительства развязок. Однако, 14 мая на совещании у полпреда президента РФ в СЗФО было сообщено, что федеральный бюджет готов предоставить субсидии на эти дорожные объекты.
«Городскому бюджету, безусловно, самостоятельное решение этой задачи не под силу. Строительство одной развязки обойдется более 1 млрд. рублей, - пояснил он. – Я полагаю, что обеспечение строительства средствами будет вестись посредством субсидирования на уровне федерального бюджета. Если субсидии будут выделены, не исключено, что финансирование будет долевым».
Следует также отметить, что в настоящее время КТТП прорабатывает вопрос о согласовании отраслевой схемы развития железнодорожного транспорта в Петербурге. В составе этого документа должны быть зарезервированы земельные участки под объекты железной дороги, решены вопросы о демонтаже неиспользуемых участков путей, приняты планировочные и проектные решения. «Мы приняли такие схемы практически по всем видам транспорта, осталось только договориться с ОАО «РЖД», - заметил Н.Асаул.
По данным АКЦ «Миэль» в апреле 2010 г., с появлением на первичном рынке жилья Москвы новых предложений, его объем вырос на +3,9% и составил 290 адресов. Средние цены предложения прибавили 1,6% и достигли уровня 186,5 тысяч руб./ кв.м. В долларовом эквиваленте цена увеличилась на 2,4% и составила 6387 $/кв. м.
В настоящее время высокий спрос на квартиры в новостройках эконом-класса способствует вымыванию таких предложений и существенной коррекции цен по сегменту. С начала года доля новостроек эконом-класса в структуре предложения сократилась с 9,6% до 4,5%. При этом средневзвешенная цена предложения в этом сегменте в апреле составила 102,2 тысячи руб./кв. м (снизившись за месяц на 9,3%). Таким образом, на рынке в большинстве остаются наименее востребованные предложения жилья – это квартиры на начальных стадиях строительства по низким ценам, а также квартиры больших размеров на завершающих этапах строительства.
Среди объектов бизнес-класса большей популярностью пользуются новостройки по относительно невысоким для этого сегмента ценам. Это приводит к структурным изменениям в объеме предложения. Происходит некоторое увеличение доли более дорогих предложений, что в итоге отражается и на средней цене, которая в апреле поднялась на 2,6% до 175,7 тыс. руб./кв. м. Средневзвешенная цена предложения в сегменте среднего класса составила 118,2 тыс. руб./кв. м (снизившись на 2,2% относительно марта).
«Кроме того, на первичном рынке Москвы в апреле появилась тенденция увеличения спроса на квартиры элитного класса. Это обусловлено вводом в эксплуатацию ранее заявленных элитных жилых комплексов, что снижает традиционно характерный для этого сегмента дефицит предложения. В целом, на рынке, многие застройщики уже произвели плановое повышение цен,- отмечает гендиректор АКЦ «Миэль» Владислав Луцков.