Смольный наметил планы развития инфраструктуры речного транспорта до 2025 г.
Правительство Санкт-Петербурга утвердило Отраслевую схему размещения объектов инфраструктуры речного транспорта до 2025 г., разработанную Комитетом по транспорту и транзитной политике.
Как отметил глава КТТП Николай Асаул, в границах Санкт-Петербурга расположен участок Волго-Балтийского водного пути длиной 44 км. Через территорию города осуществляется как транзит экспортно-импортных грузов, так и перевозка грузов для нужд организаций и предприятий Петербурга.
Вместе с тем, в городе на сегодняшний день имеется всего лишь 15 объектов речной инфраструктуры, сообщил он. «Этого, разумеется, недостаточно, и в соответствии с новой отраслевой схемой предполагается строительство еще 18 новых объектов в 7 районах города», - заявил Н.Асаул. Отраслевой схемой резервируются земельные участки, в 2 из которых – под вновь размещаемые объекты. Это участок на берегу Невской губы на территории «Морского фасада» площадью более 30 тысяч кв. м, где планируется построить речной вокзал. А также участок площадью 16250 кв. м в пос. Усть-Славянка, расположенный рядом с д. 32, корп.3, лит. Р по Заводской ул., где создается первая в городе штрафная стоянка для судов маломерного и речного транспорта.
На остальных 16 участках расположены объекты инфраструктуры речного транспорта, подлежащие реконструкции и развитию. В частности, планируется расширить причал для приема пассажирских судов в Зеленогорске. Часть территории Комплекса защитных сооружений от наводнений в пос. Горская будет использоваться для обслуживания пассажирских речных и маломерных судов. В Кронштадте на базе существующих объектов планируется разметить причал для приема парома, пассажирских судов и здание речного вокзала. В Ломоносове – причал для обслуживания паромной линии Кронштадт – Ломоносов. В Петродворце – причал для пассажирских судов. Еще 2 речных вокзала намечено построить в Невском и Колпинском районах, а на пр. Обуховской Обороны – причал для отстоя пассажирских судов.
Общая площадь земель, которые планируется закрепить за объектами речного транспорта, составит более 15 га. «Нет никаких сомнений в том, что речной транспорт нужно развивать», - подчеркнула губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко. Кроме того, она поручила Н.Асаулу обсудить текущее состояние речной инфраструктуры и планы по приведению в порядок с владельцами объектов. «Кризис закончился, пора вкладываться в развитие. На причалы эти стыдно смотреть. Город должен заставить собственников содержать свое имущество в порядке», - отметила В.Матвиенко, обязав комитет разработать программу мероприятий на основе схемы.
Реализация программы рассчитана главным образом на инвестиции со стороны собственников, подтвердил позднее в беседе с журналистами Н.Асаул. Но это не исключает возможности реализации ряда проектов на основе государственно-частного партнерства. «Политическая воля обозначена, город определился в этом вопросе», - заявил он.
Подрядчик на рынке коммерческой недвижимости – инвестиционно-строительная компания «Мавис» - начал строительство жилого комплекса недалеко от метро «Девяткино». Таким образом, компания расширяет спектр своей деятельности.
По словам генерального директора «Мависа» Николая Коробова, решение о выходе на рынок жилья было принято еще в конце 2008 г. «Для нас стала очевидной необходимость диверсификации бизнеса в связи со сжатием рынка офисной и торговой недвижимости. Наша команда обладает опытом и в строительстве и в согласовательной деятельности. У компании есть собственная техническая база. Поэтому было решено распространить нашу деятельность и на жилое строительство, которое даже в кризис имеет достаточный спрос», - говорит он.
Кроме того, как отметил Н.Коробов, у «Мависа» к этому времени уже был накоплен достаточный земельный банк, пригодный для строительства жилья эконом- и комфорт-класса. «Мы не ставим цели занять большую долю на рынке. Мы хотели бы стать неким «средним» игроком рынка, ориентированным не на комплексную застройку, а на создание добротных жилых комплексов в удобных местах (недалеко от метро, с хорошей инфраструктурой и пр.) за правильные деньги. На среднесрочной перспективе предполагается ежегодно строить и вводить по 60-80 тысяч кв. м. жилья», - рассказал он.
ЖК «Мечта»состоит из 10 корпусов, строительство которых разделено на 6 очередей и будет осуществляться в 2010-2016 гг. Общая площадь I очереди – 19 тысяч кв. м (более 400 квартир), всего комплекса – около 100 тысяч кв. м (более 2000 квартир). Под застройку отведен участок площадью 4,5 га, находящийся в собственности компании. Срок сдачи I очереди – III квартал 2011 г.
Строительство осуществляется по кирпично-монолитной технологии. Комплекс будет оснащен лифтами «Отис», предусмотрена благоустроенная охраняемая придомовая территория с двумя детскими площадками, отдельно стоящим паркингом и системой контроля доступа. На первых этажах будут расположены коммерческие помещения общей площадью более 3 тысяч кв. м.
Цена квартир начинается от 1,7 млн. рублей, предусмотрена рассрочка на период до 4 лет, доступна ипотека.
Объем инвестиций в строительство не разглашается, но это будет не банковское финансирование. «Компания «МАВИС» не обременена кредитами российских банков – для строительства используются только собственные средства и финансирование иностранных инвесторов. Такая финансовая дисциплина позволяет использовать дешевые и длинные деньги при строительстве объектов, не подвергая рискам ни заказчиков, ни потенциальных дольщиков», - заявляют в компании.
В 2010 г. компания также приступила к проектированию и подготовке к строительству жилого комплекса на Индустриальном пр.